Особенности вождения автомобиля в зимний период. Особенности сезонного вождения. Что же касается зимы, то здесь все намного хуже

Сезонность - понятие свойственное не только экономическим процессам, но и вождению. Особенно тяжело перестроиться с одного стиля вождения на другой бывает новичкам. Но и бывалые автомобилисты порой теряют бдительность при смене времени года. Обычно инструкторы по вождению акцентируют внимание учеников на зимнем вождении, но даже осеннее-весенний период на дорогах имеет ряд особенностей. Давайте разберемся в особенностях езды на автомобиле в зависимости от времени года, чтобы поездки всегда оставались безопасными.

Осеннее вождение

Погода осенью довольно переменчива и в этот период года можно ожидать чего угодно. Но самое частое погодное явление осенью - дождь . Во время дождя снижается видимость, поэтому в первую очередь нужно включить фары ближнего света и сбросить скорость. Нужно не забывать, что, когда на улице идет дождь, люди стараются как можно скорее от него укрыться, поэтому могут перебегать дорогу в непредсказуемых местах. Зачастую пешеходы пренебрегают светоотражающими полосками на одежде и увидеть их в дождь, да еще и в темное время суток практически невозможно, поэтому постоянно во время вождения следите не только за дорогой, но и за тротуарами.

Все маневры во время дождя совершайте плавнее и медленнее. Во-первых, на дороге может образоваться скользкий слой грязи из масел, песка и пыли и Вас тормозной путь окажется длиннее, чем Вы рассчитывали, что может привезти к ДТП. Во-вторых, водителям, которые едут за Вами также в условиях плохой видимости, будет проще отреагировать на маневр. Старайтесь не приближаться к крупногабаритным ТС, которые могут забрызгать машину грязью и ограничить обзор.

Избегайте луж , под водой могут быть ямы и иные препятствия. Не проезжайте лужи на большой скорости - вы можете залить водой систему зажигания. К тому же может начаться аквапланирование, когда автомобиль теряет сцепление с дорогой и начинает ехать не по дороге, а по поверхности воды. Обычно это происходит при скорости движения более 60 км/ч. Если Вы начали аквапланирование, не тормозите и не поворачивайте руль, иначе машина уйдет в занос.

Если начался ливень , то лучше всего (особенное для начинающего водителя) съехать на обочину, включить аварийку и дождаться более благоприятных погодных условий. Во время грозы, следует закрыть окна и опустить антенну.

Если на проезжую часть попали опавшие листья, старайтесь по ним не ездить, поскольку они сильно уменьшают сцепление с дорогой. Если не удается их объехать, сбавьте скорость и двигайтесь плавнее.

Не менее распространенное погодное явление осенью - туман. Туман еще сильнее уменьшает видимость на дороге. Поэтому, если Вы въехали в туман, включите ближний свет и противотуманные фары. Помните, что в тумане искажаются расстояния, и предметы кажутся дальше, чем они есть на самом деле. Кроме этого, из-за преломления света в тумане искажается и цветовосприятие, поэтому при подъезде к светофору, нужно перепроверить ситуацию на дороге несколько раз.

Сильный ветер, особенно боковой, также влияет на движение автомобиля - он может отклоняться от заданной траектории. При сильном ветряном порыве надо своевременно, небольшими поворотами рулевого колеса подкорректировать направление движения. Лучше всего снизить скорость.

Видео о тонкостях вождения осенью

Зимнее вождение

Многие водители бояться ездить зимой из-за сложных погодных условий и оставляют свои машины на парковке на несколько месяцев. Однако бывает, что без машины все-таки не обойтись. Простые советы помогут Вам безболезненнее пережить этот непростой период.

Во-первых, следует, не дожидаясь заморозков, «переобуть» машину и залить незамерзайку в бочок омывателя. И не забудьте о запасном колесе, которое тоже должно быть на зимней резине . С наступлением холодов это как минимум поможет избежать больших очередей в шиномонтаже. Также заранее следует проверить тормозную жидкость, масло, гидроусилитель руля и прорезиненные детали.

Если машина стоит на улице, а не в гараже, обязательно прогревайте машину перед началом движения и очищайте зеркала и стекла от наледи. Нагревайте салон постепенно. Не направляйте очень горячий воздух на лобовое стекло, что бы оно не покрылось микротрещинами. Дождитесь, когда окна полностью оттают или воспользуйтесь скребком. Не стоит рассчитывать, что для обзора хватит маленького просвета на лобовом стекле. Видимость должна быть максимальной. Перед началом движения проверьте работу дворников, поворотники и фары.

Зимой природа замирает, водителям тоже следует сбавить прыть и перейти на более медленную и плавную езду. Во время движения старайтесь минимизировать количество маневров. На скользкой дороге это повысит Ваши шансы не попасть в ДТП.

Если машина оснащена системой ABS, то старайтесь тормозить плавно, но до полной остановки машины, чтобы колеса не заблокировались. Если ABS нет или блокировка колес уже произошла, то тормозить нужно прерывисто, не выключая передачу, тогда колеса не будут проскальзывать.

При повороте зимой машина иногда может уйти в занос . Что бы не оказаться в кювете нужно действовать максимально грамотно и четко. Если машина переднеприводная, поверните руль в сторону заноса, плавно нажмите на газ, чтобы увеличить обороты двигателя. После выравнивания плавно снизьте скорость. Ни в коем случае не делайте резких движений, иначе возвратить контроль над ситуацией не получится. На заднеприводном автомобиле то при заносе нужно, наоборот, повернуть роль в противоположную от заноса сторону и не газовать. Тормозить не надо, иначе машина начнет крутиться и вылетит с дороги. Владельцам полноприводных машин в заносе следует вращать руль в сторону заноса и чуть-чуть добавить газа. Тормозить не следует.

После обильных снегопадов нередко заметает разметку. Во избежание недоразумений на опасных участках дороги заблаговременно сбрасывайте скорость и следите за дорожными знаками.

Видео о тонкостях вождения зимой

Весеннее вождение

После долгой и холодной зимы прежде всего проверьте техническое состояние автомобиля и отмыть его от грязи и соли, в противном случае Вам не избежать коррозии кузова. Переобувать машину лучше, когда установится постоянная плюсовая температура и днем, и ночью.

После зимы на дорогах появляется множество новых ям и колдобин . Тормозить нужно только перед ямой, если нажать на тормоз, когда автомобиль уже заехал, то он, скорее всего, наклонится вперед и может пострадать подвеска. Если объехать яму не получается, то въезжать в нее нужно под острым углом, чтобы минимизировать воздействие на кузов. Весной, как и осенью, может встретиться эффект аквапланирования. Будьте готовы к нему и старайтесь не терять сцепления с дорогой.

Непреодолимое желание погонять после размеренной зимней езды старайтесь подавить. Ведь Ваш мозг еще не до конца перестроился на новый стиль вождения, дороги полны новых ям, а водители-подснежники, которые оставляли свои машины на зиму на стоянке снова сели за руль, и вряд ли они могут мгновенно восстановить вес навыки вождения, а значит, их поведение на дорогах трудно предугадать. Во избежание ДТП соблюдайте скоростной режим.

Видео о тонкостях вождения весной

Летнее вождение

Водить летом - одно удовольствие. Единственная проблема, с которой можно столкнуться - жара. И если для комфорта водителю достаточно включить кондиционер в салоне, то за температурой двигателя лучше следить, чтобы он не перегрелся, ведь работающий кондиционер - это дополнительная нагрузка на систему охлаждения. Лучше лишний раз остановиться и дать двигателю отдохнуть. Если съехать с дороги возможности нет, остановитесь, включите аварийку, откройте капот и выставите знак аварийной остановки. Игнорировать перегрев двигателя нельзя, иначе может возникнуть деформация деталей и двигатель просто сломается.

Кондиционер лучше включать после того как автомобиль чуть-чуть проветрится. Нельзя направлять слишком холодный воздух на раскаленное лобовое стекло - могут появиться микротрещины, как в случае с прогревом автомобиля зимой. Не забывайте, что при работе кондиционера увеличивается расход бензина, особенно, если собираетесь в путешествие по незнакомой местности.

Если же автомобиль не оборудован кондиционером, то водителю нужно бороться с повышенной температурой в салоне. Для этого старайтесь всегда ставить автомобиль на затененные участки. Следите, чтобы он был чистым, поскольку грязь на капоте нагревает автомобиль гораздо быстрее.

Видео о тонкостях вождения летом

С точки зрения водителя разделять вождение на агрессивное летнее и плавное зимнее не правильно, поскольку в любое время года ситуация на дорогах может быть критической. Но с точки зрения безопасности правильной является аккуратная зимняя езда. Старайтесь всегда соблюдать скоростной режим и быть предельно внимательным на дороге.

Переднеприводный автомобиль не только устроен по-другому, нежели автомобиль классической компоновки. Он отличается поведением на дороге, особенно на скользкой, и требует поэтому от водителя несколько иных навыков и специфических приемов управления. Это обусловлено наличием тягового усилия на передних колесах и приходящейся на них повышенной долей общей массы машины. Прежде чем водитель сядет за руль переднеприводного автомобиля, ему необходимо усвоить особенности его поведения на дороге.

Начнем с движения по прямой. Водитель заднеприводного автомобиля знает, что в этом случае, особенно при движении по скользкой дороге с высокой скоростью или при разгоне, задние колеса пытаются то и дело уйти в сторону. Это вызвано действием случайных боковых сил, возникающих от неровностей дороги, различий покрытия или от небрежной работы рулем. Задние колеса, будучи нагружены крутящим моментом, хуже сопротивляются воздействию боковых сил. Для сохранения курсовой устойчивости водителю приходится поворотами руля препятствовать развитию заноса, а если этих корректирующих действий недостаточно, то снижать скорость.

Переднеприводный же автомобиль ведет себя по-другому. При движении по прямой он не испытывает ни малейшей тенденции к заносу, даже на очень скользкой дороге. Поэтому иногда его сравнивают с пущенной из лука стрелой, имеющей тяжелый наконечник. И действительно, тяжелая передняя часть автомобиля и наличие силы тяги на передних колесах создают у водителя ощущение надежности и уверенности. Они позволяют двигаться по очень скользкой дороге в прямом направлении на очень высокой скорости даже без необходи-мости корректирования рулем. В результате у водителя может притупиться бдительность. Поэтому он должен выбирать скорость, ориентируясь не на субъективные ощущения, а на показания спидометра.

Не стоит более говорить о преимуществах переднеприводного автомобиля на скользкой дороге при прямолинейном движении - они очевидны и никаких особых приемов управления не требуют. Но вот прямолинейный участок дороги заканчивается, впереди поворот. Опытный водитель здесь заранее снижает скорость и проходит его без неприятных неожиданностей.

Но стоит переоценить возможности машины и начать маневр на высокой скорости - центробежная сила превысит силу бокового сцепления шин с дорогой, начнется занос. Водитель заднеприводного автомобиля при этом снижает скорость и поворачивает руль в сторону заноса. Водителю переднеприводного автомобиля делать этого ни в коем случае нельзя. При сбрасывании «газа» занос резко увеличится и корректирующего поворота рулем может оказаться недостаточно, автомобиль развернется.

Что же произошло? Дело в том, что, сбросив «газ», водитель переднеприводного автомобиля фактически приложил к ведущим передним колесам тормозной момент от двигателя. Задние, которые уже потеряли сцепление с дорогой, сместились вбок, увеличивая занос или даже заставляя автомобиль разворачиваться. Кроме того, при торможении двигателем произошел «клевок», который разгрузил задние колеса. А им, чтобы восстановить сцепление с дорогой, как раз нужна была дополнительная нагрузка.

Что же должен был предпринять водитель? Ведь так естественно при возникновении опасности сбросить «газ». Нет! Водитель переднеприводного автомобиля должен твердо запомнить, что сбрасывать «газ» для снижения скорости он должен до поворота, прежде чем начать поворачивать руль.

Но как же быть, если водитель все же не рассчитал скорости и в процессе прохождения поворота машина пошла в занос? Оказывается, переднеприводный автомобиль таит в себе прекрасные, очень надежные (хотя сначала и непривычные) способы погашения заноса.

Во-первых, водитель должен повернуть руль в сторону заноса - так же, как на заднеприводном автомобиле,- но ни в коем случае не сбрасывая при этом «газ». Есть и другой способ. Водитель должен прибавить «газ», и передние ведущие колеса вытянут машину из заноса. При этом даже нет необходимости в корректирующих действиях рулем. Просто управляемые колеса должны быть повернуты в избранном направлении движения. Если же занос слишком велик, поможет сочетание корректирующих поворотов руля и увеличенной подачи топлива.

Испытания показали, что практически из любого заноса (даже если его угол превышает 90° к направлению движения) переднеприводный автомобиль можно вывести силой тяги. Так что занос переднеприводному автомобилю не страшен.

Но следует отметить, что водитель при начавшемся заносе инстинктивно не очень-то склонен прибавлять «газ». Поэтому новые привычки прохождения поворотов на переднеприводном автомобиле должны быть надежно выработаны в повседневной водительской практике.

Езда зимой кардинально отличается от управления автомобилем в теплое время года. Это и неудивительно, учитывая факторы такие как – снег, скользкая трасса, и другие не менее "приятные" особенности зимнего времени. Зимнее вождение накладывает на автомобилиста массу ограничений и обязанностей, которые следует учитывать, садясь за руль. Опытные водители, как правило, готовы к таким сюрпризам и очередным заносом их уже не удивишь, однако у новичков резкий уход машины в сторону или продолжение движения после нажатия на педаль тормоза - может стать настоящим ужасом, от которого "сердце уходит в пятки".

Сегодня поговорим о таком актуальном и полезном вопросе как: "Езда зимой и все, что с ней связано", полезные советы и рекомендации позволят сделать зимнее вождение безопасным и уберегут вас и ваш автомобиль от неприятностей, а также ДТП. Правила зимней езды не требуют от вас каких-то нереальных навыков или умений, все что нужно это уяснить, что зимой автомобиль ведет себя по другому и с этим необходимо считаться, со временем эти правила станут для вас привычкой, а вашим навыкам зимнего вождения можно будет позавидовать.

Подготовка автомобиля к зиме

Готовь сани летом - гласит народная мудрость, это касается и автомобиля. Не хотите проблем позаботьтесь обо всем до прихода холодов.

Зимняя резина

Не рекомендую пытаться сэкономить или обмануть кого-то, отказываясь от замены резины с летней на зимнюю вы, прежде всего, обманываете себя, поскольку становитесь жертвой мнимой экономии. Уж поверьте, в процессе эксплуатации себе дороже будет, дорога не прощает таких ошибок или шуток... Доказательством моих слов становятся тысячи ДТП связанные с отсрочкой или не желанием менять летнюю резину на зимнюю. Большим спросом пользуется так называемая "всесезонка", которая одновременно сочетает в себе свойства летней и зимней резины. Это, конечно же, лучше чем вообще не менять резину, однако всесезонные шины никогда не смогут похвастаться такими характеристиками, коими обладают чисто летние или . Поэтому не экономьте на себе и своей безопасности и производите замену согласно погодным условиям.

Узлы, жидкости и агрегаты

В таком же обязательном порядке необходимо проверить и при необходимости заменить все имеющиеся в авто жидкости, среди которых – жидкость ГУР (), моторное и трансмиссионное масло, смазка в узлах подвески, тормозная жидкость, . Своевременная замена всех вышеописанных жидкостей - залог вашей беззаботной эксплуатации даже в самые сильные морозы. До наступления морозов убедитесь, что все резино-металлические изделия находятся в надлежащем состоянии: шаровые опоры, сайлентблоки, рулевые наконечники и т. д.

Особенности зимнего вождения или езда зимой - основные правила!

Необходимо понимать, что зима и трасса - гремучая смесь, которая ежегодно уносит тысячи человеческих жизней, не думайте, что если вы профессионал, то боятся вам нечего, нередко на дорогое получается по принципу "Не ты, так тебя". Предугадать, как поведет себя водитель встречной машины невозможно, малейшая оплошность может стоить жизни, поэтому начеку нужно быть постоянно. Заснеженная дорога или гололед нередко за нас решают исход многих ситуаций и очень часто даже профи не в силах повлиять на него, однако для того, чтобы снизить вероятность возникновения аварийной ситуации нужно соблюдать определенные правила, о которых сейчас собственно и пойдет речь.

Скорость

Первым пунктом хочу поговорить о скорости, поскольку от нее на мой взгляд больше всего зависит ваша безопасность. Даже если, не дай Бог, вам не повезет и угораздит попасть в неприятную аварийную ситуацию, то небольшая скорость вас непременно спасет, в то время как высокая увеличит вероятность печальных последствий. Низкая скорость дает вам больше времени на раздумья, в случае если авто начнет раскручивать или уносить в сторону. Лихачи на зимней дороге - первые претенденты на то, чтобы попасть в сводку чрезвычайных новостей. Если у вас неутолимое желание "полетать" или пустить машину в , пожалуйста используйте для этого специально отведенные места или трассы, дороги на которых кроме вас не будет никого.

Маневры, обгоны и повороты

Зимой перестраиваться нужно как можно реже, любой неосторожный маневр может превратиться в занос, поэтому во избежание неприятностей попытайтесь минимизировать количество обгонов, маневров, перестроений и т. д. Заблаговременно снижайте скорость, перед тем как собираетесь повернуть. Езда зимой лично мне немного напоминает управление большим судном или неуклюжим плотом, точно также все происходит плавно и с отсрочкой: нажал педаль тормоза, а машина продолжает двигаться вперед, пытаешься быстро поехать вместо этого получаешь медленное плавное движение с покачиванием со стороны в сторону. Постоянно помните то, что для торможения или полной остановки в зимнее время вам потребуется вдвое больше времени чем обычно, неверный расчет может стоить бампера или всего "передка".

ABS

В общем о торможении мы поговорили, теперь несколько слов об автомобилях с АБС и без него. Если на вашем автомобиле имеется система , о безопасном прерывчатом торможении позаботятся датчики и электронный блок управления. На машинах без этой чудо-системы избежать блокировки колес и добиться максимально эффективного торможения позволит лишь ваше умение водить и способность быстро принимать решения. Самой большой ошибкой становится то, что неопытные водители забывают о том, что когда машина пошла, что называется юзом, то эффекта от тормозов нет никакого. Более эффективным является частое кратковременное нажатие на педаль тормоза, а также торможение двигателем. Самое опасное то, что человек в стрессовой ситуации подсознательно жмет до упора педаль тормоза и лишь немногие способны справиться в такой ситуации с собой, взять себя в руки и быстро сориентироваться. Что могу сказать, здесь конечно лучше сразу покупать авто с ABS, либо учиться правильному экстренному торможению. В любом случае основным правилом для всех является пункт №1, о котором говорилось в начале - скорость, "не гоните" и вам не придется тормозить, двигайтесь как можно медленнее и все будет в порядке - и затормозить успеете и собраться будет время.

Заносы

Когда автомобиль начинает нести или вращать на дороге - это страшное зрелище, которое, как правило, заканчивается плачевно... Для того, чтобы не уйти в занос прежде всего соблюдайте пункт №1, приближаясь к повороту, максимально сбросьте скорость, это снизит вероятность возникновения заноса автомобиля.

Если заноса избежать не удалось и машину все же понесло, ваша задача выйти из него целым или с как можно меньшим количеством повреждений. Для обладателей переднеприводных автомобилей советы будут прямо противоположные советам владельцев заднеприводных машин. Если ваш четырехколесный друг имеет передний привод, в случае заноса вам необходимо немножко добавить газу и автомобиль сам себя вытянет. Здесь как и с прерывистым торможением довольно сложно собраться, нога в случае заноса сама слетает с педали, это происходит автоматически, такая реакция свойственна подавляющему большинству автомобилистов. Бывалые "водилы" за долгие годы все же умудряются выработать в себе инстинкт не скинуть, а добавить газу тем самым спасая жизнь себе и другим участникам дорожного движения. Для тех, чей автомобиль имеет , нужно действовать по другому более естественно принципу, ушел в занос - сбрось скорость! Однако и у заднеприводных не все так просто, здесь также придется действовать против собственной воли, поскольку выворачивать руль нужно именно в сторону заноса, а как показывает практика 99% новичков крутят руль именно в противоположную заносу сторону.

Сугробы и колеи

Избегайте сугробов и колеи. Даже обладатели внедорожников "садятся по самое не могу" и об этом необходимо помнить, не испытывайте свой автомобиль и свою судьбу, поверьте ничего хорошего из этого не выйдет. Зимой в багажнике не лишней будет лопата для уборки снега на тот случай если вы все же решили "взять барьер" и поехали в большой снег или сугроб. Если вы все же "сели" ни в коем случае не начинайте буксовать, высокие обороты и нервы только усугубят ситуацию, "сядете" еще глубже. Ваша задача раскачать авто и попытаться выскочить из колеи. Откопайте снег из-под колес если есть лопата, если нет при помощи доски, ветки, не имеет значения, главное - убрать снег из-под колес и сделать для машины место куда она может выскочить.

Зеркала заднего вида

Позаботьтесь о зеркалах, они должны быть . Кроме того, следите за тем чтобы они всегда были чистыми без наледи. Очень полезна зимой функция подогрева зеркал, о том как это сделать описано .

Габариты

Помните о том, что зимой видимость ограничена, поэтому не забывайте обозначить себя на дороге, для этого включайте ближний свет или дневные ходовые огни.

Дорожная разметка

К большому сожалению, качество наших дорог даже летом оставляет желать лучшего, а зимой они просто превращаются в декорации для экранизации "ледового побоища". Из-за того, что разметки не видно, участники дорожного движения начинают двигаться словно вслепую, это напоминает скорее "броуновское движение" нежели движение по разметке. Попытайтесь руководствоваться дорожными знаками, хотя в сильный снегопад их может быть тоже не видно. Если ситуация критическая, лучше вовсе отказаться от управления транспортным средством - целее будете и вы и ваш автомобиль, кроме того сэкономите на ремонте.

Соблюдая все вышеописанные правила, вы сможете избежать неприятных моментов на дороге, а ваша станет безопасной и уверенной.

Здравствуйте, уважаемые гости и читатели автомобильного блога Автогид.ру. Сегодня в статье мы разберём особенности вождения автомобиля зимой. Это коварное время года, таящее в себе немало угроз и в первую очередь для человека недавно получившего права на управление автомобилем.

Сложные погодные условия такие, как снег, мороз, сильный ветер, снегопад и гололёд заставляют водителя неоднократно задуматься о целесообразности использования машины зимой. Многие так и делают просто оставляя автомобиль в гараже или под окном, пока он не превратится в снежный холмик и только очертания будут выдавать машину.

Но что делать если без машины невозможно обойтись зимой? Надо ездить каждый день на работу, учёбу, домой. Возить детей в школу или детский сад. Статья об особенностях вождения машины зимой поможет правильно использовать и управлять автомобилем в зимнее время.

Почему зимой водить автомобиль сложнее?

Наступление зимы проявляется понижением температуры воздуха, выпадением осадков в виде снега, появление гололёда на улицах городов, дорогах и автомобильных трассах.

Согласно статистике количество аварий в зимнее время увеличивается. Это прежде всего мелкие дворовые столкновения, невнимательность при маневрировании, так и серьёзные аварии с человеческими жертвами и большим материальным ущербом.

Выделяют следующие зимние погодные условия, заметно усложняющие жизнь водителя:

Низкая температура воздуха

Понижение температуры воздуха может вызывать следующие негативные последствия касающиеся эксплуатации машины:

Ухудшение пуска мотора при высоком морозе

Низкая температура заметно снижает способность к воспламенению воздушно-топливной смеси и прежде всего дизельных автомобилей. Использование летнего дизельного топлива делает практически невозможным пуск мотора при температуре от 10 градусов ниже нуля.

Замерзание лобового стекла

Достаточно распространённое явление когда машина стоит во дворе дома, а не гараже. Утром приходиться использовать скребок для удаления льда с поверхности лобового стекла. Многие нетерпеливые водители очищают небольшой участок стекла и выбираются в путь.

Плохой обзор на дороге и особенно в ранние утренние или вечерние часты когда на улице темно приводит к значительному риску попасть в ДТП. Если нужно быстро удалить лёд с поверхности лобового стекла машины можно использовать специальные размораживатели.

Очень частое зимнее погодное явление, характеризующееся интенсивным выпадением снежных осадков за короткий промежуток времени. Обильный снег создаёт самую настоящую снежную пелену, укрывающую собой полотно дороги. Водителю тяжело ориентироваться на дороге и скорость принятия решений замедляется.

Зачастую первый выпавший снежок очень быстро скатывается и дорога превращается в каток. Машина не едет по дороге, а просто скользит. Очень высокий риск оказаться в кювете при несоблюдении скоростного режима или использовании экстренного торможения.

Гололёд

Первые морозы приносят с собой гололёд. Коварное природное явление способное спровоцировать серьёзные аварии. Незаметное на первый взгляд, так как зачастую дорога выглядит как обыкновенный асфальт. На самом деле он покрыт тонкой коркой льда, а между колёсами и асфальтом нет точек соприкосновения. При торможении автомобиль, просто скользит вперёд практически не снижая своей скорости.

В принципе, это основные погодные факторы характерные для зимы и влияющие в на сложность управления и вождения автомобиля. Конечно, их больше, но именно эти оказывают сильное влияние.

Вождение переднеприводного автомобиля зимой

Большая часть автомобилей, колесящих по дороге нашей Родины, да и во всём мире имеют передний привод колёс. Это значит, что крутящийся момент от двигателя передаётся на 2 передних колеса машины.

Существуют следующие правила вождения машины имеющей передний привод колёс:

1. При заносе руль поворачивается в сторону заноса автомобиля. Плавным движением ноги на педаль газа увеличиваются обороты двигателя. Резко газовать не стоит, так как можно сделать только хуже. После выравнивания машины ногу с педали газа можно убрать и плавно снизить скорость движения без экстренного торможения. Хаотичных движений рулём при заносе переднеприводного автомобиля делать не стоит, так как ситуация только ухудшится. Возвратить контроль над машиной после этого будет практически невозможно.
2. При входе в поворот на зимней дороге не стоит злоупотреблять педалью газа. Этим самым можно «сорвать» машину в занос и тем самым уйти в кювет. Тормозить то же необязательно можно просто убрать ногу с педали газа и машина сама снизит скорость движения.
3. При неблагоприятных условиях движения (снегопад, гололёд, высокая скорость ветра, большой снежный покров) лучше снизить скорость автомобиля до величин когда можно свободно контролировать автомобиль.
4. Обязательно нужно использовать зимнюю резину на колёсах автомобиля. Экономия на зимней резине приводит к печальным последствиям. Очень часто «экономисты» ремонтировали машину после ДТП.

Специалисты, вообще считают, что вождение переднеприводного автомобиля зимой проще чем заднеприводной машины. Именно поэтому новичкам, не имеющим богатого опыта использования автомобиля зимой при выборе модели машины лучше выбирать передний привод.

Вождение заднеприводного автомобиля зимой

Задний привод автомобиля считается классическим. Первые автомобили обладали задними ведущими колёсам. Крутящийся момент от двигателя передавался на задние колёса и приводил машину в движение.

Сегодня количество заднеприводных машин значительно сократилось. Некоторые именитые автомобильные марки (БМВ, Мерседес и прочие) продолжают выпускать автомобили с задним приводом.

Выделяют следующие правила вождения заднеприводного автомобиля зимой:

1. При заносе заднеприводной машины надо вращать руль в сторону противоположную заносу и убрать ногу с педали газа. Тормозить нельзя, так как машину начнёт раскручивать и просто сбросит с дороги в кювет. Это чревато опрокидыванием машины и существенными техническими повреждениями.
2. При движении на автомобиле с задним приводом надо соблюдать скоростной режим. Машины этого типа сложнее в управлении и особенно осторожны должны быть водители недавно получившие права. Самоуверенность очень часто доводила до выноса машины с дороги.
3. Зимняя резина на машине должна стоять обязательно. Не нужно использовать зимнюю резину сугубо на заднем приводе, а на переднем оставлять летнюю. Это ещё хуже, чем езда только на летней резине. Решения не должны быть половинчатыми.
4. На заднем приводе надо забыть о скоростных прохождениях поворотов. Неосторожное обращение с педалью газа чревато заносом машины и схождением её с дороги. Повороты зимой надо проходить осторожно без резких ускорений.

Вождение полноприводного автомобиля зимой

Полным приводом оснащаются некоторые модели кроссоверов и все настоящие внедорожники. Он может быть постоянным или подключаемым. Полный привод, значит, что крутящийся момент от мотора машины передаётся на все 4 колеса.

Некоторые модели автомобилей дают возможность водителю отключать или подключать два колеса. Тем самым достигается экономия топлива. Другие модели, например российская Нива имеет постоянный полный привод. Выбор зависит от личных предпочтений водителя.

Выделяют следующие правила вождение полноприводного автомобиля зимой:

1. При заносе полноприводной машины не нужно теряться. Руль вращать нужно в направлении заноса и медленно увеличивать подачу топлива педалью газа. Применять торможение нельзя, так как машина может начать вращаться.
2. При заходе в поворот на полноприводной машине необходимо выполнять по максимально большей траектории. Это позволит минимизировать возможные риски заноса.
3. Очень часто владельцы полноприводных машин теряют бдительность и считают, что гололёд им не помеха прокатится с ветерком. На самом деле это очень опасное заблуждение и законы физики не смог опровергнуть ещё ни один внедорожник.
4. Даже на полном приводе не нужно зимой с горки пускать машину накатом на нейтральной передаче. Очень часто автомобиль при наезде на бугорок или ямку терял управление.

Правила вождения автомобиля зимой

Следующие правила помогут водителю в зимнее время сохранять полный контроль над дорогой и избежать неприятностей. Самое главное сохранять твёрдость руки и самообладание в любой ситуации.

Проверка машины перед началом движения

Перед тем как выезжать на дорогу надо проверить работу дворников, повороты, исправность ближнего и дальнего света. Необходимо помнить, что зимой темнеет рано и в тёмное время суток возможность контроля за дорожной обстановкой снижается.

Скорость движения

Половина всех дорожно-транспортных происшествий зимой совершается в результате неправильно выбранной скорости движения автомобиля. Превыше скорости на скользкой зимней дороге чревато вылетом с трассы и опрокидывания.

Дистанция между автомобилями

Несоблюдение дистанции между автомобилями зачастую становится причиной мелких ДТП. Водитель сзади просто не успевает остановиться, так как сцепление колёс с дорогой зимой намного хуже чем летом. Это многие не учитывают и пренебрегают дистанцией при движении в городском плотном потоке.

Правильное торможение

Расскажут, как водить машину в холода, и как не попасть в ДТП.

Правила для всех!

Неважно, только ли вы закончили обучение вождению и сели за руль, или опытный ли вы водитель, эта информация будет для вас полезной.

Важно знать некоторые особенности управления автомобилем в зимний период, тем более что они отличаются от «летнего» вождения.

1. Начало движения

С места нужно двигаться плавно, без резких рывков, мягко работая педалями. Если под колесами оказался чистый лед , слегка припорошенный снегом, то можно попробовать начать движение со второй передачи. Обычная зимняя авария: машину «повело» при старте. Результат — пострадала соседняя машина.

2. Скорость

Какой должна быть скорость в плохих дорожных условиях? Конечно же, безопасной. Вспомним ПДД: безопасной считается скорость, при которой водитель сможет избежать ДТП в тех или иных дорожных условиях, если ситуация резко изменилась.

Не путайте безопасную скорость с разрешенной! Не всегда на 60 или 80 км/час удастся резко остановиться перед пешеходом, выскочившим на дорогу.

Определить безопасную скорость совсем несложно. Перед тем как выехать на дорогу с большим количеством машин, попробуйте экстренно затормозить и оценить, насколько больше оказался тормозной путь в сравнении с привычной реакцией машины. Также оцените усилие, при котором авто сохраняет траекторию.

3. Дистанция

Чтобы иметь достаточно места для маневрирования и резких движений, соблюдайте дистанцию. Лед и снег уменьшают сцепление с дорогой почти в два раза.

Значит, и дистанцию зимой следует увеличивать в два раза.

Представьте ситуацию. У вас новенькая иномарка с шипованной резиной , многообразием систем безопасности и других полезных функций. А впереди неожиданно занесло старенькую Ладу, и ваши машины столкнулись. Виноваты в этом случае будете вы, ведь по ПДД вы должны были соблюдать дистанцию, снизить скорость вплоть до остановки, если вдруг возникло препятствие или опасность.

4. Торможение

Очень распространенная ошибка водителей на скользкой дороге — резкое нажатие на тормоз в случае опасности. Но делать это категорически нельзя. Дело в том, что колеса при этом блокируются, автомобиль теряет управляемость и проедет еще 100-150 метров, как минимум. А может и остановиться, ударившись о впереди идущую машину.

Если на авто стоит антиблокировочная система , то резкое нажатие на тормоз с одновременным поворотом рулевого колеса приведет к развороту машины на 180-360°.

Поэтому всегда тормозите равномерными и короткими качками. Можно тормозить двигателем, быстро переключаясь с повышенной на пониженную передачу. И еще один небольшой совет: не нажимайте на сцепление до полной остановки машины. Даже если заглохнет двигатель, сэкономленные сантиметры, может быть, спасут от столкновения.

5. Правильная посадка

Не случайно в автошколе учат, что за рулем нужно сидеть правильно. Не развалившись в кресле, отодвинувшись назад до максимума, а именно правильно.

Спина должна упираться в спинку кресла, руки немного согнуты в локтях, а ладони должны лежать на руле строго по центру с двух сторон.

Опытный водитель не будет принимать руль, как точку опоры. Он не будет от него отталкиваться. Напротив, прижав спину к креслу, водитель сможет легко противостоять действию силы инерции.

Видео о секретах безопасного вождения зимой:

Будьте аккуратны и взаимовежливы за рулем!

В статье использовано изображение с сайта fishki.net