Obejmuje mapy Yandex wysokości nad poziomem morza. Wyznaczanie wysokości punktu nad poziomem morza

Data napisania: 23.04.2024

Czas czytania: 10 minut

„,”html”:”

Cześć. Czy możliwe jest określenie wysokości (nad poziomem morza) punktów trasy (YMaps.Route) przy użyciu standardowych narzędzi API Yandex.Maps?

","contentType":"tekst/zwykły"),proposedBody:("source":"

Cześć. Czy możliwe jest określenie wysokości (nad poziomem morza) punktów trasy (YMaps.Route) przy użyciu standardowych narzędzi API Yandex.Maps?

","contentType":"tekst/zwykły"),"authorId":"40032217","slug":"23137","canEdit":false"canComment":false"isBanned":false"canPublish" :false, „viewType”: „old”, „isDraft”: false, „isOnModeration”: false, „isSubscriber”: false, „commentsCount”: 13, „modificationDate”: „Czw 01 stycznia 1970 03:00:00 GMT +0000 (UTC)","showPreview":true,"approvedPreview":("source":"

Cześć. Czy możliwe jest określenie wysokości (nad poziomem morza) punktów trasy (YMaps.Route) przy użyciu standardowych narzędzi API Yandex.Maps?

","html":"Witam. Czy możliwe jest użycie standardowych narzędzi API Yandex.Maps do określenia wysokości (nad poziomem morza) punktów trasy (YMaps.Route)?”, „contentType”: „text/plain”), „proposedPreview”: („źródło” :"

Cześć. Czy możliwe jest określenie wysokości (nad poziomem morza) punktów trasy (YMaps.Route) przy użyciu standardowych narzędzi API Yandex.Maps?

","html":"Witam. Czy możliwe jest użycie standardowych narzędzi API Yandex.Maps do określenia wysokości (nad poziomem morza) punktów trasy (YMaps.Route)?","contentType":"text/plain"),"titleImage":null,"tags ":[("displayName ":"API 1.x","slug":"api-1-x","categoryId":"150000131","url":"/blog/mapsapi?tag=api- 1-x")] ,,isModerator": false,commentsEnabled:true,url":"/blog/mapsapi/23137","urlTemplate":"/blog/mapsapi/%slug%","fullBlogUrl" :"https://yandex.ru/blog/mapsapi","addCommentUrl":"/blog/createComment/mapsapi/23137","updateCommentUrl":"/blog/updateComment/mapsapi/23137","addCommentWithCaptcha":" /blog/createWithCaptcha/mapsapi /23137","changeCaptchaUrl":"/blog/api/captcha/new","putImageUrl":"/blog/image/put","urlBlog":"/blog/mapsapi"," urlEditPost":"/blog /56a977a9b15b79e31e0d38cb/edit","urlSlug":"/blog/post/generateSlug","urlPublishPost":"/blog/56a977a9b15b79e31e0d38cb/publish","urlUnpublishPost":"/blog/56a977a 9b15b79e31 e0d38cb/cofnij publikację ","urlRemovePost":" /blog/56a977a9b15b79e31e0d38cb/removePost","urlDraft":"/blog/mapsapi/23137/draft","urlDraftTemplate":"/blog/mapsapi/%slug%/draft","urlRemoveDraft" :"/blog/56a977a9b15b79e31e0d 38cb/ usuńDraft","urlTagSuggest":"/blog/api/suggest/mapsapi","urlAfterDelete":"/blog/mapsapi","isAuthor":false,"subscribeUrl":"/blog /api/subscribe/56a977a9b15b79e31e0d38cb", "unsubscribeUrl":"/blog/api/unsubscribe/56a977a9b15b79e31e0d38cb","urlEditPostPage":"/blog/mapsapi/56a977a9b15b79e31e0d38cb/edycja", "urlForTranslate":"/blog/post/tłumacz" ,,urlRelateIssue": "/blog /post/updateIssue","urlUpdateTranslate":"/blog/post/updateTranslate","urlLoadTranslate":"/blog/post/loadTranslate","urlTranslationStatus":"/blog/mapsapi/ 23137/translationInfo","urlRelatedArticles":"/blog/api/relatedArticles/mapsapi/23137","author":("id":"40032217","uid":("value":"40032217","lite ":false,"hosted": false),"aliases":(),"login":"sony-vetal","display_name":("name":"sony-vetal","avatar":("domyślne „:„0/0-0 ”,„pusty”:true)),„adres”:” [e-mail chroniony]","defaultAvatar":"0/0-0","imageSrc":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yapic/0/0-0/islands-middle","isYandexStaff": false),"originalModificationDate":"1970-01-01T00:00:00.000Z","socialImage":("orig":("fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs /47421/plik_1456488726678/orig")))))">

Konstantin Konowaliow:

Od dawna chciałem stworzyć wygodną mapę wysokości Moskwy, aby wygodnie jeździć na rowerze po nieznanych częściach miasta. I żeby znajomym, którzy zaczynają korzystać z roweru jako środka transportu, łatwiej było wytłumaczyć, jak najlepiej zbudować trasę. Niewiele osób zdaje sobie sprawę, że dla rowerzysty ważniejsze są zmiany wysokości niż najkrótsza trasa. W tym poście opowiem trochę o mapach wysokościowych i o tym, jak należy zmienić Plac Czerwony, aby miasto było wygodne dla ludzi.

OpenStreetMap z danymi wysokościowymi

Próbowałem pracować z różnymi danymi dotyczącymi wysokości przesyłanymi z różnych usług mapowych. Ale te dane nie były wystarczająco dokładne, a stopień poziomy był zbyt duży i niedokładny, nie dając wyobrażenia o ostrych podjazdach i zjazdach, takich jak bulwar Rozhdestvensky.

Latem tego roku wpadłem na pomysł, że warto szukać danych nie w nowoczesnych serwisach internetowych, ale na starych planach miast. Przed rewolucją jakość kart była dość wysoka. A ruchu samochodowego jeszcze nie było. Wozy, wozy i konie konne ludzie toczyli sami lub przy pomocy koni. Oznacza to, że kwestia różnicy wysokości w tak pagórkowatym mieście jak Moskwa była bardzo dotkliwa. Szybko znalazłem mapę z 1888 roku, która dokładnie opisywała topografię stolicy.

Plan Moskwy został sporządzony na podstawie sieci trygonometrycznej do pomiarów i niwelacji miasta w latach 1874-77 przez N.N. Smirnov i D.P. Rashkov (2. wydanie Moskiewskiej Dumy Miejskiej 1888)

Niektórzy powiedzą, że to stara mapa, wiele się zmieniło. Z jednej strony tak, miasta nie można już rozpoznać, ale wysokości praktycznie się nie zmieniły, oczywiście mosty na rzece Moskwie gdzieś się przesunęły, dlatego relief w tych miejscach został nieco skorygowany, ale tak naprawdę tam nie było żadnych poważnych zmian w reliefie, przez półtora roku nie doszło. I to jest moje najfajniejsze odkrycie w tym projekcie.

Pewnego letniego dnia usiadłem pod drzewem w ogrodzie Ermitażu i przerysowałem wysokości ze starej mapy na moim laptopie. A potem wcisnął to w trójwymiarowy model rzeźby miasta.

Model 3D wysokości Moskwy

Siedem wzgórz Moskwy

Jaśniejsze obszary to szczyty, ciemniejsze obszary to niziny. Częsta drabina pozioma - ostre zmiany wysokości. Ta wizualizacja pomogła mi szybko samodzielnie zorientować się w niektórych częściach miasta i rozróżnić główne wzniesienia oraz sposoby wjazdu na nie rowerem przy minimalnym wysiłku.

Skoro mowa o wzgórzach. Do tej pory wiele osób lubi powtarzać, że Moskwa to miasto na siedmiu wzgórzach, ale mało kto wie, gdzie te wzgórza się znajdują.

W rzeczywistości to wszystko nieprawda; gdzieś od XVI wieku zaczęto wspominać o siedmiu wzgórzach, a nawet wtedy tylko podkreślać związek Moskwy z Rzymem. Zaznaczyłem na mapie miejsca, w których znajdują się te wzgórza. Łatwo zauważyć, że większość z nich to tylko fragmenty większych wzgórz.

Siedem wzgórz Moskwy

Osobiście uważam za interesujące, że w rzeczywistości w najwyższych punktach głównych wzgórz wewnątrz Pierścienia Ogrodowego znajdują się dwa pomniki architektury. Najwyższym punktem jest wewnętrzna strona Bulwaru Sretenskiego, w tym miejscu znajdują się budynki firmy ubezpieczeniowej Rossija, słynącej nie tylko ze swojej architektury i mieszkańców, ale także z tego, że budynek został zbudowany jako autonomiczny z własną elektrownią w piwnicy prototyp klimatyzacji, ogrzewania, a nawet studnia artezyjska o głębokości 45 metrów. Jednocześnie wybrali najwyższy punkt do budowy. Może w przypadku całkowitego zalania całego miasta? Nie wiem. Ale to ciekawy zbieg okoliczności. A na drugim co do wysokości wzniesieniu znajduje się biurowiec Sytina, który przetrwał najazd Napoleona, a w 1979 roku został nawet przesunięty o 33 metry w bok.

Objazd wzgórz

Wróćmy jednak do pierwotnego tematu kolarstwa. Do zbudowania trasy i zaprojektowania infrastruktury rowerowej potrzebna jest mapa wysokości. Nie jest trudno wymyślić, jak zbudować trasę za pomocą mapy wysokości. Weźmy na przykład jeden z najbardziej nieprzyjemnych odcinków ścieżki rowerowej Boulevard Ring - Bulwar Rozhdestvensky. To jedno z najbardziej charakterystycznych wzgórz w centrum miasta. Ci, którzy stale jeżdżą na rowerze, wiedzą, że lepiej trzymać się z daleka i od razu pomyśleć o trasie poza tym odcinkiem, mimo że na bulwarze Rozhdestvensky jest ścieżka rowerowa.

Czerwona przerywana linia to ostre wzniesienie, białe linie to ścieżki rowerowe, żółte linie to objazdy.

Aby uniknąć konieczności wjeżdżania na zbyt stromą górę, można stworzyć alternatywne trasy (na zdjęciu trasa 1 lub trasa 2), które będą miały bardziej równomierny rozkład zmian wysokości na całej długości, co ograniczy aktywność fizyczną.

Linia biała to trasa bulwarowa, linia żółta to trasa alternatywna. Mapa jest zorientowana na zachód.

Mapy wysokości mogą pomóc w poruszaniu się po małym obszarze lub mogą oferować alternatywne trasy omijające kilometry wzgórz. Na przykład, jeśli jesteś na Kropotkinskaya (punkt A) i musisz dostać się do Trubnaya (punkt B), to najbardziej logiczną trasą, jaka przychodzi na myśl, jest wycieczka wzdłuż obwodnicy bulwaru, a w mieście znajduje się również ścieżka rowerowa w niektórych miejscach wydaje się, że rozwiązanie nie jest złe, ale w rzeczywistości istnieje spokojniejsza opcja ruchu. Można pojechać wzdłuż ujścia rzeki Neglinki, która obecnie płynie rurą, i w ten sposób okrążyć wzgórze. Jadąc bulwarem, dotrzesz na szczyt jednego z najwyższych wzgórz Moskwy, na Plac Puszkinski. Oznacza to, że większość drogi będziesz musiał pokonać pod górę, co nie jest najlepszym rozwiązaniem. A po drodze trzeba będzie przeciągnąć rower przez podziemne przejście pod Nowym Arbatem.

Projektowanie infrastruktury rowerowej

W ostatnich latach Urząd Miasta Moskwy zrobił wiele, aby stworzyć infrastrukturę rowerową w mieście. To bardzo dobry początek w kierunku ekologicznego i zdrowego miasta. Ale niestety jest pewien minus. Miasto buduje mnóstwo ścieżek rowerowych, ale wszystkie pojawiają się w chaotycznym porządku, nie są ze sobą połączone. Oznacza to, że nie tworzą one jednej sieci, za pomocą której można przedostać się z punktu A do punktu B. Jeżdżąc rowerem po mieście, możesz natknąć się po drodze na kilka ścieżek rowerowych, ale w większości przypadków będziesz poruszać się po ulicach nieodpowiednich dla ruchu rowerowego.

Według doniesień biura mera, Moskwa ma już ponad 200 kilometrów ścieżek rowerowych. I to jest jeden z głównych problemów i nieporozumień pomiędzy burmistrzem a rowerzystami. Biuro burmistrza uważa, że im więcej będzie budowanych ścieżek, tym miasto stanie się bardziej przyjazne rowerom, ale w rzeczywistości tak nie jest. Ludzie nie będą jeździć ścieżkami rowerowymi jak w Amsterdamie, dopóki ścieżki te nie zostaną połączone w jedną, zrozumiałą sieć. Ścieżek znikąd donikąd nie są potrzebne nikomu, chyba że ludzie piszą raporty o kilometrach wybudowanych ścieżek w mieście.

Moskwa potrzebuje głównych ścieżek rowerowych, które powinny łączyć ze sobą części miasta, być możliwie proste i zbiegać się w centrum. Potrzebujemy także ścieżek drugorzędnych, które będą przenikać do dzielnic i łączyć ze sobą główne linie, tworząc jedną ciągłą sieć.

Mapa z głównymi punktami POI

Wróćmy do mapy wysokości. Jak może pomóc w projektowaniu i uzasadnianiu budowy ścieżek rowerowych? Przyjrzyjmy się obecnemu stanowi „sieci” ścieżek rowerowych w centrum Moskwy.

Funkcjonowanie ścieżek rowerowych

Tak wyglądają istniejące ścieżki rowerowe w mieście. Tak, pomagają w budowie niektórych tras, ale prowadzą znikąd donikąd, w górę i w dół wzgórz, a czasem są po prostu przerywane przez parkowanie. I dlatego nie ma na nich tylu rowerzystów, ilu byśmy chcieli.

Dlatego ludzie nie są jeszcze gotowi na przesiadkę z samochodu lub metra na rower. Aby rower stał się dla wielu osób realną alternatywą transportu, konieczne jest stworzenie inteligentnej sieci ścieżek rowerowych, które będą ze sobą powiązane i jednocześnie wygodnie pokonują ostre wzniesienia terenu.

plac Czerwony

Teraz na Placu Czerwonym obowiązuje całkowity zakaz jazdy rowerem, nikt nawet nie zna powodu tego zakazu. Policja jednak cały czas próbuje zatrzymać tam rowerzystów.

Jeśli przyjrzysz się uważnie mapie wzniesień, zobaczysz, że Plac Czerwony to podnóże wzgórza, które można łatwo objechać, aby skierować się w stronę nasypu Nowokuźnieckiego lub Kotelniczeskiego. Ale teraz to nie tylko brak infrastruktury, jest po prostu absurdalny zakaz poruszania się rowerami i wiszą znaki zakazujące.

Zwracam się do Prezydenta Miasta, Federalnej Służby Ochronnej i kierownictwa kompleksu transportowego z propozycją rozwoju transportu rowerowego. Jeśli poprowadzona zostanie bezpośrednia główna ścieżka rowerowa z Bulwaru Tsvetnoy do Dobreninskiej (przez Plac Czerwony), połączy ona obie części miasta. Od czasu budowy w latach 30. ogromnych mostów dla samochodów (Bolszoj Kamenny, Bolszoj Moskworecki i Bolszoj Ustinskij) zamiast wygodnych starych mostów miasto zostało rozdarte na dwie części, pomiędzy którymi pieszy może normalnie poruszać się jedynie metrem. Jeśli jednak zaczniemy rozwijać infrastrukturę rowerową i przeniesiemy ścieżki rowerowe pomiędzy dwiema częściami centrum stolicy, choćby po tych mostach drogowych, to ruch rowerowy i pieszy wzrośnie.

Główna ścieżka rowerowa biegnąca przez centrum miasta. Istniejące ścieżki rowerowe oznaczono kolorem białym.

Pierwsza główna ścieżka rowerowa, którą proponuję przez centrum, jest zaznaczona na żółto. Na całej długości różnice wzniesień są znikome, a przynajmniej nie komplikują znacząco pedałowania roweru.

Połowa tej ścieżki rowerowej już istnieje, wystarczy połączyć ze sobą fragmenty istniejących ścieżek i połączyć je z nasypami. Nasypy są bardzo odpowiednim miejscem na ścieżki rowerowe, ponieważ nie ma tu żadnych zmian wzniesień i prawie nie ma sygnalizacji świetlnej. Brakuje im jednak infrastruktury, a rowerzyści, rozwijając duże prędkości, przeszkadzają pieszym. Brakuje także przejść naziemnych, co utrudnia przedostanie się na nasypy.

Aby powstała taka ścieżka rowerowa, wystarczy wola polityczna. Ścieżka rowerowa nie będzie miała praktycznie żadnego wpływu na ruch kołowy. Na południu można kontynuować ulicą Łusinowską do Tulskiej, gdzie istnieje już jednokierunkowa ścieżka rowerowa, a na północ Aleją Olimpijską do Parku Festiwalowego.

Po pojawieniu się takiej ścieżki rowerowej logiczne byłoby wydzielenie nowych głównych ścieżek na zachód i wschód od pierścienia Kremla.

Miasto dla ludzi

Miasto jest stworzone przede wszystkim dla ludzi, samochody oczywiście mają swoje miejsce, ale jeśli wszyscy wsiądą za kierownicę, miasto stanie w miejscu. Tak, teraz cały dzień stoi w korkach. Jeśli więc przynajmniej 5% Moskali przesiądzie się na rowery, w mieście będzie łatwiej oddychać i zmniejszą się korki. Podróżuję głównie rowerem, co w większości przypadków jest szybsze niż autobusem, taksówką, a na krótkich dystansach szybsze niż metrem. Ale nie każdy może jechać po drogach zewnętrznym pasem, co jakiś czas wpadając na samochodowe głupki. Dlatego dla większości mieszkańców miast proces przesiadki na rower nadal jest trudny. Miasto nie potrzebuje ścieżek rowerowych, potrzebuje połączonej, dobrze zaprojektowanej sieci ścieżek rowerowych.

Tymczasem Moskwa jest smutna i czeka na tłumy rowerzystów.

Oprócz kwestii rowerowej mapa wysokości wyjaśnia, dlaczego tego lata Malaya Bronnaya została zalana. Tak, moskiewska kanalizacja burzowa nie jest w najlepszym stanie, ale jeśli spojrzysz na mapę wysokości, zobaczysz, że zalana część Malajów Bronnaja, a także Staw Patriarchy, znajdują się na małej nizinie, a woda ma tendencję do tam gromadzić. Dlatego też burmistrz powinien w pierwszej kolejności zadbać o kanalizację deszczową w takich miejscach.

Te badania kartograficzne przeprowadziłem z własnej inicjatywy latem tego roku. Przeanalizowałem tylko środkową część miasta, ale myślę, że mapę normalnej wysokości można sporządzić dla całej Moskwy. To po prostu wymaga czasu.

Mówiąc o przeglądaniu Map Google, ludzie czasami wspominają o trybie mapy/terenu, który podkreśla cechy terenu poprzez zmianę odcieni kolorów. W tym trybie mapy wyraźnie rozróżniane są doliny i pasma górskie oraz nanoszone są poziomy wzniesień. Jeśli jednak trzeba określić wysokość w określonym miejscu na podstawie zdjęcia na mapie lub wysokość nad poziomem morza w dolinie, jest to dość trudne.

Dlatego skorzystamy z programu pomocniczego, który określa nie tylko współrzędne geograficzne (długość i szerokość geograficzną), ale także wysokość nad poziomem morza. Mapę tę można przełączyć w tryb „reliefu”, znaleźć pożądany szczyt i określić jego wysokość.

Za pomocą tego programu online możesz nie tylko określić wysokość szczytów górskich. Jeśli nigdy wcześniej nie zastanawiałeś się, jak wysoko nad poziomem morza znajduje się obszar, na którym mieszkasz, będziesz zaskoczony wynikami pomiarów na mapie.

Podobnie jak program mapowy Google Google Earth umie także określić wysokość terenu nad poziomem morza. W programie tym wysokość wyznaczana jest dynamicznie dla współrzędnych znajdujących się pod wskaźnikiem myszy.

Dla informacji. Wysokość nad poziomem morza można określić za pomocą barometru aneroidowego, który wskaże 760 milimetrów słupa rtęci na wysokości zerowej w temperaturze 15 °C. Na wysokości 500 metrów nad poziomem morza barometr pokaże 720 mm, 1000 metrów - 670 mm Hg i tak dalej. Wraz ze wzrostem wysokości nad poziomem morza ciśnienie atmosferyczne spada o około 8 mmHg. Sztuka. na każde 100 metrów wzniesienia. Im większa wysokość, tym niższe ciśnienie atmosferyczne i stężenie tlenu w powietrzu. Na przykład na wysokości 3500 m ciśnienie atmosferyczne jest 1,5 razy mniejsze niż na wysokości zerowej, w związku z czym nasycenie powietrza tlenem jest niższe.

Dla niektórych osób wysokość 800 metrów już wpływa na ich samopoczucie. Dlatego planując trasę podróży z wykorzystaniem mapy satelitarnej, należy zwrócić uwagę na wysokość nad poziomem morza. Z drugiej strony, istnieje wiele ośrodków wysokogórskich, położonych wyżej niż 1500 m n.p.m.

Obraz Google Earth pokazuje lokalizację na ekranie bloku wyświetlającego aktualne informacje o wysokości. W opcjach programu w bloku Widok 3D/Jednostki miary można wybrać jednostki miary: metry/kilometry lub stopy/mile.

Można oczywiście określić wysokość za pomocą barometru aneroidowego, nawigatora GPS, albo jednocześnie używać obu jako dwóch różnych urządzeń lub jako dwóch urządzeń w jednym, np. smartfonu Samsung Galaxy Nexus, który ma wbudowaną nawigację GPS i barometr. Wadą jest jednak to, że należy to zrobić bezpośrednio w mierzonym obszarze i urządzenia te muszą być dostępne. A jeśli właśnie wybierasz się w podróż lub dokonujesz pomiarów wysokości, aby poszerzyć własne horyzonty, najłatwiej będzie skorzystać z Google Earth lub. Rzeczywiście, w tym przypadku, aby określić wysokość, wystarczy kliknąć punkt znaleziony na mapie satelitarnej.

Kolejnym argumentem za pomiarem za pomocą mapy jest to, że do ustalenia współrzędnych geograficznych i wysokości nad poziomem morza nie ma konieczności samodzielnego wyznaczania i obliczania wartości za pomocą barometru, tabel czy wzorów. Przecież dla osoby, która nie przejmuje się koniecznością precyzyjnych pomiarów metrologicznych, wystarczy wynik uzyskany z mapy satelitarnej.

Ale jeśli chcesz konkretnie określić wysokość, na której znajduje się dach Twojego biura, mieszkania lub domu nad poziomem morza, będziesz musiał samodzielnie wykonać pomiary. Wysokość nad poziomem morza można określić z mapy satelitarnej dowolnego obszaru na Ziemi, ale nie można określić wysokości budynków. Nawet jeśli zostanie wybrany konkretny budynek, otrzymasz jedynie informację o wysokości terenu. I dalej. Jeżeli zostanie znaleziony punkt na planecie, który nie posiada danych o wysokości w serwisie Google, wówczas program oblicza średnią wartość obliczoną z czterech najbliższych współrzędnych, dla których wyznaczana jest wysokość. Jednak odchylenie od wartości rzeczywistej może być nieznaczne. Warto także zwrócić uwagę na fakt, że korzystając z tej usługi można również określić głębokości oceanów i mórz. W takim przypadku obliczona wysokość zostanie przedstawiona z wartościami ujemnymi, czyli zostanie określona głębokość.

Współrzędne dla informacji:
Obszar lądu znajdujący się poniżej poziomu morza