Pojazdy użytkowe produkowane przez Zakłady Samochodowe w Uljanowsku od 1989 roku. Produkowane w latach 1972-1985. UAZ-469B i 469 samochodów z silnikami UMZ-451M o mocy 75 KM. Z. zastąpiono pojazdami UAZ-31512-01 i UAZ-3151-01, które wyposażono w silnik UMZ-414 o mocy 80 KM. i oddzielny napęd hamulca. Samochody UAZ-31512 i UAZ-3151 produkowane są z silnikiem UMZ-417 o mocy 90 KM. UAZ-3151 różni się od UAZ-31512 obecnością przekładni redukcyjnych na osiach napędowych (zwiększony prześwit), ekranowanym wyposażeniem elektrycznym i podgrzewacz silnik. Nadwozie jest czterodrzwiowe, ze zdejmowaną markizą i tylną klapą. Fotele przednie mocowane są do podłogi w jednej z trzech pozycji. Oparcia można zamontować w jednej z dwóch pozycji. Tylne siedzenia: jeden potrójnie składany i dwa pojedyncze (ze składanymi poduszkami).

Modyfikacje:

UAZ-3152 (w oparciu o UAZ-31512), przeznaczony do transportu personelu medycznego i pacjentów, posiada wyposażenie sanitarne
UAZ-31512-01 - Samochód patrolowy policji drogowej UM-AP-GAI
Pojazd UAZ-31512-01-1M-ADCH dla grup operacyjnych

Główne różnice między tymi samochodami a bazowym

Nadwozie jest całkowicie metalowe, pięciodrzwiowe, podzielone na dwie komory; liczba miejsc - 6(7), w tym 5(2) w przedziale przednim, 4(2) w przedziale tylnym. Tylna komora jest ogrzewana i wentylowana przez główny system ogrzewania i wentylacji. Koło zapasowe znajduje się w tylnym schowku. Samochód wyposażony jest w dodatkowe oświetlenie, alarm i wyposażenie specjalne. Masa całkowita - 2210 kg, wysokość całkowita - 2500 mm.

Ładowność:

z resorami 9-piórowymi 600 kg ładunku plus 2 osoby. lub 100 kg plus 2 osoby
z resorami 7-piórowymi 400 kg ładunku plus 2 osoby. lub tylko 7 osób.

Silnik.

Mod.4178 (UAZ-31512) i 4179 (UAZ-3151), benzyna, rzędowy, 4-cyl., 92x92 mm, 2,445 l, stopień sprężania 7,0, kolejność pracy 1-2-4-3, moc 66 kW (90 KM) przy 4000 obr/min, moment obrotowy 171,6 N*m (17,5 kgf*m) przy 2200-2500 obr/min; gaźnik K-151V lub K-126GU; filtr powietrza- olej inercyjny.

Przenoszenie.

Sprzęgło jest jednotarczowe, ze sprężynami obwodowymi, napęd zwalniający jest hydrauliczny. Skrzynia biegów - 4-biegowa, z synchronizatorami na wszystkich biegach do przodu; przekazać. numery dla zsynchronizowanej skrzyni biegów: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1.0; ZH-4,12; przekazać. numery skrzyni biegów z synchronizatorami na 3. i 4. biegu: I-4124; II-2641; III-1,58; IV-1,00; ZX-5.224. Skrzynia rozdzielcza - dwustopniowa, przekładnia. liczby: najwyższe - 1,00; najniższy - 1,94. Przekładnia kardana składa się z dwóch wałów. główne koło zębate- stożkowy z zębami spiralnymi; przekazać. liczby: w UAZ-31512 - 4,625, w UAZ-3151 - 2,77 i przekładniach kołowych - 1,94 (całkowite przełożenie - 5,38).

Koła i opony.

Koła - z jednoczęściową obręczą 6L-15. Opony - 8,40-15, ciśnienie powietrza w przednich oponach 1,7-1,9; tył - 1,9-2,1 kgf/cm. kw. , Ilość kół 4+1.

Zawieszenie.

Przód i tył - na dwóch półeliptycznych resorach 7- lub 9-piórowych z amortyzatorami teleskopowymi.

Hamulce.

Pracujący układ hamulcowy- Z mechanizmy bębnowe(każda podkładka przednich kół napędzana jest oddzielnym cylindrem, obie podkładki tylnych kół napędzane są przez jeden cylinder), dwuobwodowy napęd hydrauliczny (oddzielny wzdłuż osi) i wzmacniacz podciśnienia. Opcja - napęd hydrauliczny bez wzmacniacza. Hamulec postojowy - skrzynia biegów, z bębnem mechanizm hamujący I napęd mechaniczny.

Sterowniczy.

Mechanizm kierowniczy to ślimak globoidalny z podwójną rolką grzbietową, przekładnia. liczba - 20,3.

Sprzęt elektryczny.

Napięcie 12 V, prąd przemienny akumulator 6ST-60EM, generator G250-P2, regulator napięcia PP132-A, rozrusznik 42.3708, wyłącznik-rozdzielacz (w UAZ-3151) - P132, czujnik-rozdzielacz (w UAZ-31512) - 3302.3706, cewki zapłonowe: w UAZ-31512 - B116, w UAZ-31251 - B102-B, przełącznik tranzystorowy (w UAZ-31512) - 1302.3734, świece zapłonowe: w UAZ-31512 - Wszystkie, w UAZ-3151 - SN302-B. Zbiornik paliwa- 2x39 l, benzyna A-76;
układ chłodzenia (z grzałką) - 13l, woda lub płyn niezamarzający A-40, A-65;
układ smarowania silnika - 5,8 l, M-8B, M-6/10V (DV-ASZp-10V);
Obudowa skrzyni biegów - 1,0 l, TSp-15K (zamiennik TAP-15V), w temperaturach minus 20-45°C olej TSp-10;
korbowód sprawa transferowa- 0,7 l,
obudowa przekładni kierowniczej - 0,25 l,
obudowy osi napędowych - 2x1,0 l (UAZ-31512), - 2x0,85 l (w UAZ-3151);
obudowy przekładni kół - 2x0,3 l,

dookoła oleju w skrzyni biegów

;
hydrauliczny układ hamulcowy - 0,52 l;
hydrauliczny układ zwalniania sprzęgła - 0,18 l; płyn hamulcowy „Tom”;
amortyzatory - 4x0,32 l, płyn do amortyzatorów AZh-12T lub olej wrzecionowy AU;
zbiornik do przepłukiwania przednia szyba- 2l wody lub płynu NIISS-4 zmieszanego z wodą.

Masa jednostek

(w kg).
Silnik ze sprzęgłem - 165;
skrzynia biegów - 36,
skrzynia rozdzielcza z hamulcem postojowym - 37,
wały kardana - 15,
oś przednia - 120 (UAZ-31512) i 140 (UAZ-3151),
oś tylna - 100 (UAZ-31512) i 122 (UAZ-3151),
rama - 112,
montaż nadwozia - 475,
koło z oponą - 39,
grzejnik - 10.

SPECYFIKACJE

Model	31512	3151
Masa własna, kg	1590	1680
W tym:
na przednią oś	870	900
na tylną oś	720	780
Całkowita waga, kg	2150	2480
W tym:
na przednią oś	920	1020
na tylną oś	1230	1460
Dopuszczalna masa przyczepy, kg	850	1460
Maksymalna prędkość pojazdu, km/h	115	110
Maks. możliwość wspinania się samochodem, grad	31	31
Kontroluj zużycie paliwa pojazdu, l/100 km:
przy 60 km/h	10,5	11,6
przy 80 km/h	13	14,5
Droga hamowania od 80 km/h, m	43,2	43,2
Promień skrętu, m:
na zewnętrznym kole	6,3	6,5
Ogólnie	6,8	7

Producent - UAZ
Model - UAZ-469
Typ nadwozia - SUV
Długość - 4025 mm
Szerokość - 1805 mm
Wysokość - 2015 mm
Waga (krawężnik) - 1540 kg
Rozstaw tylny - 1442 mm
Rozstaw przedni - 1442 mm
Rozstaw osi - 2380 mm
Prześwit - 300 mm
Pojemność zbiornika - 78 l
Rok produkcji - 1972
Rok ukończenia studiów – 1985
Liczba drzwi - 5
Liczba miejsc - 7

Opis UAZ UAZ-469

UAZ-469 został zaprojektowany do transportu ładunków, ludzi i ciągnięcia przyczep po wszystkich typach dróg. Rozwój samochodu rozpoczął się w 1961 roku o godz Następny rok zbudowano pierwszą prototyp. Samochód wygląda jak amerykański Jeep – mocny, użytkowy SUV, ale niezbyt wygodny. Co ciekawe, już w 1965 roku w prasie radzieckiej można było znaleźć zdjęcia UAZ-469, ale samochód był jeszcze daleki od wprowadzenia do produkcji.

Pierwszy UAZ-469 zjechał z linii montażowej Fabryki Samochodów w Uljanowsku 15 grudnia 1972 r. Zastąpili GAZ (UAZ)-69. Wołga GAZ-21, dobrze znana mechanikom tamtych lat i znana ze swojej niezawodności i marginesu bezpieczeństwa konstrukcyjnego, była w dużej mierze wykorzystywana jako baza kruszywa.

Pod oznaczeniem UAZ-469 samochód był produkowany do 1985 roku, po czym zgodnie z systemem branżowym z 1966 roku otrzymał czterocyfrowy numer 3151 (cywilna modyfikacja 469B otrzymała numer 31512).

W sierpniu 1974 roku trzy całkowicie standardowe (bez wciągarek i łańcuchów trakcyjnych) pojazdy UAZ-469 podczas jazdy próbnej dotarły do ​​lodowca na górze Elbrus na wysokości 4000 metrów.

W lutym 2010 roku Fabryka Samochodów w Uljanowsku ogłosiła wznowienie produkcji limitowanej partii modelu o nazwie „UAZ-469” (indeks UAZ-315196). Wprowadzono zmiany w konstrukcji mające na celu zwiększenie komfortu (przednie zawieszenie sprężynowe, przednie Tarcze hamulcowe, wspomaganie kierownicy (w komplecie z metalowym dachem), silnik ZMZ-4091 112 KM), jednak zastosowano również rozwiązania zastosowane w oryginalnej konstrukcji, które uległy zmianom: dzielone osie Timken, które otrzymały zwrotnice od osi Spicer; metalowe zderzaki uzupełnione plastikowymi „kłami”; tylna klapa, używana wcześniej w UAZ Hunter Classic).

W styczniu 2011 r. UAZ-469 zniknął z katalogu Zakładów Samochodowych w Uljanowsku, osiągając limit 5000 samochodów. Na swoje miejsce powrócił UAZ Hunter Classic, którego cena jest znacznie wyższa od ceny 469.

Projekt

Dostarczono miękką markizę i metalowe nadstawki zamontowane na czterech bocznych drzwiach.
Nadwozie samochodu osadzono na wytrzymałej i sztywnej skrętnie ramie dźwigarowej.
Silnik: rzędowy 4-cylindrowy silnik UMZ-451MI o pojemności 2,5 litra.
Moc: 75 KM Paliwo - benzyna A-72 lub A-76.
Sprzęgło: suche jednotarczowe.
Skrzynia biegów jest 4-biegowa (z synchronizatorami na 3. i 4. biegu).
Pojemność zbiornika paliwa, l: 2 x 39.
Zużycie paliwa, l/100 km przy 90 km/h: 16,0.
Liczba miejsc: 7

UAZ-469 przewozi 7 pasażerów i 100 kg bagażu lub dwóch pasażerów i 600 kg. Samochód może ciągnąć przyczepę o masie 850 kg.

Aby zwiększyć prześwit (prześwit) do 300 mm i rozszerzyć zakres mocy przekładni, zastosowano osie ze zmniejszonymi obudowami przekładni głównych i przekładni głównych, w których zamontowano przekładnie redukcyjne (ale nie w wersji cywilnej).

W 1980 roku wymieniono oświetlenie zewnętrzne w UAZ-ach. Kierunkowskazy z przodu i z tyłu otrzymały pomarańczowe soczewki, a z boku maski pojawił się wzmacniacz kierunkowskazów. Jednocześnie w konstrukcji zawieszenia zamiast amortyzatorów dźwigniowych wprowadzono hydrauliczne amortyzatory teleskopowe. Od 1983 roku samochód wyposażony jest w silnik model 414 o mocy 77 KM. Rok później w układzie chłodzenia pojawił się zbiornik wyrównawczy i uszczelniona wtyczka.

Możesz napisać komentarz

Krajowy SUV UAZ-469 to samochód, który do dziś jest legendarny i bardzo popularny wśród kupujących. Przyciąga niskim kosztem i niezawodnością, godną właściwości techniczne i praktyczność. UAZ-y kupują zarówno miłośnicy wyścigów terenowych, jak i koneserzy rarytasów. A samochodu możesz używać nie tylko w podróży, ale także w małej firmie, rolnictwie, a także podczas wypraw wędkarskich i myśliwskich.

Cechy techniczne UAZ-469

Samochód oparty jest na ramie dźwigarowej, która jest bardzo mocna i odporna na skręcanie. To zapewnia jednostka mocy 2,5 litra, na benzynie. Ma stosunkowo małą moc – wytwarza 75 KM. s., ale bezpretensjonalny i twardy. W modelach produkowanych od 1985 roku widać już nieco mocniejszy silnik. Jest w stanie wytworzyć 80 KM. Z. Dzięki temu kierowca może rozpędzić samochód do 115 km/h.

UAZ 469 z płóciennym dachem

UAZ-469 może pomieścić 7 osób. Nośność krajowego SUV-a wynosi 675 kilogramów. Bobbiki były tradycyjnie produkowane z miękką markizą i metalowymi przedłużeniami.

Początkowo prześwit samochodu wynosił 21 cm, ale z czasem nauczyli się go zwiększać do 30 cm. Od lat 80. zaczęto w nim instalować nowy sprzęt oświetleniowy, a w samochodzie pojawiły się także hydrauliczne amortyzatory teleskopowe.

W 1985 roku przeprowadzono kolejną modernizację maszyny. Kupiła napęd hydrauliczny zwolnienie sprzęgła, nowy sprzęt oświetleniowy, do spryskiwacza przednia szyba podłączyłem napęd elektryczny. Producent ulepszył także system ogrzewania i w niektórych wersjach zamontował podciśnieniowy wzmacniacz hamulca.

	UAZ-469	UAZ-469B
Typ pojazdu		Terenowy, dwuosiowy, 4X4
		2 osoby i 600 kg lub 7 osób. i 100 kg
		Podczas montażu resorów tylnych dziewięciopiórowych.
		2 osoby i 400 kg lub 7 osób. przy montażu tylnych resorów siedmiopiórowych
Masa całkowita pojazdu, kg	2450	2300
Rozkład masy całkowitej wzdłuż osi, kg:
na przednią oś	1020	965
na tylną oś	1430	1335
Masa wyposażonego pojazdu, kg	1650	1540
Rozkład masy własnej na osie, kg:
na przednią oś	890	850
na tylną oś	760	690
Maksymalna prędkość przy pełnej masie, km/h	100	100
Kontroluj zużycie paliwa UAZ-469 przy prędkości 30 km/h, l/100 km	10,6	10,6
Zasięg na autostradzie przy kontrolnym zużyciu UAZ-469 10,6 l/100 km, km	730	730
Droga hamowania przy pełnym obciążeniu od prędkości początkowej 70 km/h, nie więcej, m	44,8	44,8
Największy pełna masa holowana przyczepa, kg	760	760
Minimalny promień skrętu wzdłuż rozstawu przedniego koła zewnętrznego (w stosunku do środka obrotu), nie większy niż m	6,5	6,3
Najmniejszy zewnętrzny promień skrętu w miejscu przedniego zderzaka najbardziej oddalonym od środka skrętu, nie większy niż m	7	6,8
Maksymalne wzniesienie pokonane przez pojazd, %:
z największym obciążeniem	62	62
z najcięższym ładunkiem i przyczepą o pełnej masie	36	36
Maksymalne nachylenie możliwe do pokonania przez pojazd z największym obciążeniem bez przyczepy, %	36	36
Maksymalna głębokość brodu, m	0,7	0,7

Zalety i wady

Krajowy SUV ma swoje własne charakterystyczne cechy, zarówno pozytywne, jak i negatywne. Oczywistymi zaletami samochodu są jego niski koszt i bezpretensjonalność. Pojazd jest trwały i niezawodny, ale jeśli wystąpią awarie, ich naprawienie nie będzie trudne. UAZ jest niedrogi w naprawie, a właściciele samochodów mogą samodzielnie rozwiązać wiele problemów.

Oczywiście produkt krajowego przemysłu samochodowego ma również wady. Na przykład, słabe punkty Uważa się, że samochód ma resory i skrzynię biegów. Właściciele nazywają również osie samochodów stosunkowo zawodnymi. Ale jeśli kupisz wersje wojskowe, prawdopodobieństwo awarii maleje.

Oczywiście wielu kupujących nie jest zadowolonych niska moc silnik. Ponadto często jest kapryśny, gdy się z niego wyciskają maksymalna prędkość. W takim przypadku możesz napotkać taką uciążliwość, jak wyciek oleju. Zaleca się zwrócenie szczególnej uwagi na amortyzatory. A jeszcze lepiej od razu zmienić je na zagraniczne.

Aby zamienić UAZ-469 w prawdziwy pojazd terenowy, będziesz musiał zainwestować w jego konwersję. Warto na przykład zamontować na nim blokadę międzykołową i zwiększyć prześwit. Aby to zrobić, wystarczy wybrać efektowne opony i felgi. Dzięki nim prześwit zwiększa się o kilka centymetrów.

Super tuning

Historia UAZ-469

Pierwszy krajowy SUV został wypuszczony w 1964 roku. Rosjanie szybko docenili jego prostotę i niezawodność, pracując z nim w różnych gałęziach przemysłu. Gospodarka narodowa. W szczególności zjechali nawet Bobbikiem pod ziemię - ma doświadczenie w używaniu go w podziemnych tunelach w kopalniach.

UAZ-469 został wyprodukowany nie tylko przez fabrykę samochodów w Uljanowsku. Nawet zagraniczni producenci pożyczyli ten model. Przecież SUV w nieco zmodyfikowanej formie produkowany był w fabrykach w Korei i Chinach. Od pierwszych lat swojego istnienia samochód ugruntował swoją pozycję jako bardzo niezawodny i niezniszczalny i opierał się na bazie Gaz-21.

Silnik UMZ 417 był przeznaczony do montażu w samochody radzieckie terenowy Uljanowsk fabryka samochodów, takie jak UAZ 469 i UAZ 452 „Bochenek”.
Osobliwości. Silnik UMZ 417 zastąpił UMZ 414. Silnik otrzymał nową głowicę cylindrów podobną do głowicy cylindrów samochodu GAZ-24 (ZMZ-402). Stopień sprężania wzrósł z 6,7 do 7,0. Zmiany dotknęły także mechanizm dystrybucji gazu - zamontowano inny wałek rozrządu i nowe zawory dolotowe (zwiększono średnicę korka do 47 mm). Głowica cylindrów z okrągłymi okienkami na kolektor; we wczesnych silnikach kolektor do gaźnika jednokomorowego. Gaźnik dwukomorowy w silnikach o indeksie 4178.
Problemy z silnikiem są znane od dawna - słaba jakość części i montażu, problematyczny układ chłodzenia (silnik jest podatny na przegrzanie), wycieki oleju zewsząd, nawet przez blok.
Żywotność silnika UMZ-417 wynosi około 150 tys. Km.
Silnik ma szereg modyfikacji (patrz poniżej).

Charakterystyka silnika UMZ 417 UAZ 469, 452 Bukhanka

Parametr	Oznaczający
Konfiguracja	L
Liczba cylindrów	4
Tom, l	2,445
Średnica cylindra, mm	92,0
Skok tłoka, mm	92,0
Stopień sprężania	7,0
Liczba zaworów na cylinder	2 (1-wlot; 1-wylot)
Mechanizm dystrybucji gazu	OHV
Kolejność działania cylindra	1-2-4-3
Moc znamionowa silnika / przy prędkości obrotowej silnika	66,9 kW - (92 KM) / 4000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy/przy prędkości obrotowej silnika	177 Nm / 2200-2500 obr./min
Układ zasilania	Gaźnik K-151V(G)
Zalecane minimum liczba oktanowa benzyna	76
Norm środowiskowych	Euro 0
Waga (kg	166

Projekt

Czterosuwowy czterocylindrowy gaźnik benzynowy ze stykowym dystrybutorem zapłonu, z rzędowym układem cylindrów i tłoków obracających się jednym wspólnym wał korbowy, z dolnym położeniem jednego wałka rozrządu. Silnik posiada zamknięty układ chłodzenia cieczą z wymuszonym obiegiem. Układ smarowania - pod ciśnieniem i rozpryskami.

Aluminiowy blok cylindrów z żeliwne rękawy. W UMZ-417 tuleje są osadzone za pomocą gumowych pierścieni, w przeciwieństwie do ZMZ-402, który jest osadzony za pomocą miedzianych uszczelek. Niestety gumowe pierścienie zmniejszają wytrzymałość bloku silnika 417. Blok nie posiada usztywnień. Dopiero w późniejszych silnikach pojawiły się 3-4 żebra. Blok UMZ-417 ma uchwyt na filtr oleju z VAZ-2101.
Jeśli nadal będziemy rozmawiać o podobieństwach i różnicach między silnikami UMZ-417 i ZMZ-402, możemy powiedzieć, że wał korbowy, wałek rozrządu, korbowody, tłoki, pierścienie, popychacze i korbowody są takie same. Rękawy różnią się ze względu na różnicę w sposobie lądowania. Koło zamachowe modelu 417 ma większą średnicę i jest cięższe, w związku z czym dzwon jest również większy. W ZMZ uszczelka jest umieszczana w rowku w bloku i pokrywie wału korbowego, natomiast w UMP jest skręcana i zaciskana tłoczonymi blachami stalowymi, co ostatecznie niekorzystnie wpływa na szczelność konstrukcji.
W UMZ 417 płyn chłodzący jest pobierany i dostarczany do głowicy cylindrów, co powoduje nierównomierne chłodzenie silnika. Pompa ZMZ 402 jest bardziej niezawodna niż 417, ma uszczelkę olejową, a nie włókno. Ale dotyczy to tylko pompy w starym stylu! Teraz nowe pompy do silnika 417 wykorzystują uszczelkę.
Należy wspomnieć, że kolektor wydechowy w UMZ 417 ma konstrukcję 4-1, która miażdży silnik przy średnich i wysokich prędkościach.

Modyfikacje

1. UMZ 417.10 - przeznaczony do montażu w pojazdach UAZ-3151 (76 benzyny, 92 KM).
2. UMZ 4175.10 - ma zwiększony stopień sprężania 8,2 dla benzyny 92. Moc 98 KM Stosowany w samochodach Gazelle.
3. UMZ 4178.10 - stosuje się kolektor do gaźnika dwukomorowego.
4. UMZ 4178.10-10 - zainstalowana jest głowica cylindrów z UMZ-421 z powiększonymi zaworami wydechowymi do 39 mm. Wyposażony w uszczelkę olejową wału korbowego zamiast uszczelnienia. Pompa jest przymocowana do bloku. Przeznaczony do pojazdów UAZ.

Praca

Wymiana oleju w silniku UMZ 417. Okres wymiany oleju - 10 tys. Km. Objętość oleju w suchym silniku z naoliwioną chłodnicą wynosi 5,8 litra. Podczas wymiany w układzie smarowania i chłodnicy pozostaje od 0,5 do 1 litra oleju. Filtr oleju firmy VAZ 2101. Olej zalecany przez producenta - M-8-V SAE 15W-20, M-6z/12G SAE 20W-30, M-5z/10g1, M-4z/6B1 SAE 15W-30.
Regulacja zaworów Konieczne jest dostosowanie szczelin co 15 tys. Km.

Główne różnice między tymi samochodami a bazowym.
Nadwozie jest całkowicie metalowe, pięciodrzwiowe, podzielone na dwie komory; liczba miejsc - 6(7), w tym 5(2) w przedziale przednim, 4(2) w przedziale tylnym. Tylna komora jest ogrzewana i wentylowana przez główny system ogrzewania i wentylacji. Koło zapasowe znajduje się w tylnym schowku. Samochód wyposażony jest w dodatkowe oświetlenie, alarm i wyposażenie specjalne. Masa całkowita - 2210 kg, wysokość całkowita - 2500 mm.

Ładowność:
z resorami 9-piórowymi 600 kg ładunku plus 2 osoby. lub 100 kg plus 2 osoby
z resorami 7-piórowymi 400 kg ładunku plus 2 osoby. lub tylko 7 osób.

31512	3151
Masa własna, kg	1590	1680
W tym:
na przednią oś	870	900
na tylną oś	720	780
Całkowita waga, kg	2150	2480
W tym:
na przednią oś	920	1020
na tylną oś	1230	1460
Dopuszczalna masa przyczepy, kg	850	1460
Maksymalna prędkość pojazdu, km/h	115	110
Maks. możliwość wspinania się samochodem, st.	31	31
Kontroluj zużycie paliwa pojazdu, l/100 km:
przy 60 km/h	10,5	11,6
przy 80 km/h	13	14,5
Droga hamowania od 80 km/h, m	43,2	43,2
Promień skrętu, m:
na zewnętrznym kole	6,3	6,5
Ogólnie	6,8	7

Przenoszenie.
Sprzęgło jest jednotarczowe, ze sprężynami obwodowymi, napęd zwalniający jest hydrauliczny. Skrzynia biegów - 4-biegowa, z synchronizatorami na wszystkich biegach do przodu; przekazać. numery dla zsynchronizowanej skrzyni biegów: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1.0; ZH-4,12; przekazać. numery skrzyni biegów z synchronizatorami na 3. i 4. biegu: I-4124; II-2641; III-1,58; IV-1,00; ZX-5.224. Skrzynia rozdzielcza - dwustopniowa, przekładnia. liczby: najwyższe - 1,00; najniższy to 1,94. Przekładnia kardana składa się z dwóch wałów. Główną przekładnią jest przekładnia stożkowa z zębami spiralnymi; przekazać. liczby: w UAZ-31512 - 4,625, w UAZ-3151 - 2,77 i przekładniach kołowych - 1,94 (całkowite przełożenie - 5,38).

Koła i opony.
Koła - z jednoczęściową obręczą 6L-15. Opony - 8,40-15, ciśnienie powietrza w przednich oponach 1,7-1,9; tył - 1,9-2,1 kgf/cm. kw. , Ilość kół 4+1.

Zawieszenie.
Przód i tył - na dwóch półeliptycznych resorach 7- lub 9-piórowych z amortyzatorami teleskopowymi.

Hamulce.
Układ hamulcowy roboczy wyposażony jest w mechanizmy bębnowe (każda okładzina kół przednich napędzana jest oddzielnym cylindrem, obie klocki kół tylnych napędzane są przez jeden cylinder), napęd hydrauliczny dwuobwodowy (oddzielny wzdłuż osi) oraz wzmacniacz podciśnieniowy . Opcja - napęd hydrauliczny bez wzmacniacza. Hamulec postojowy jest przekładnią, z mechanizmem hamulca bębnowego i napędem mechanicznym.

Sterowniczy.
Mechanizm kierowniczy to ślimak globoidalny z podwójną rolką grzbietową, przekładnia. liczba - 20,3.

Sprzęt elektryczny.
Napięcie 12 V, prąd przemienny akumulator 6ST-60EM, generator G250-P2, regulator napięcia PP132-A, rozrusznik 42.3708, wyłącznik-rozdzielacz (w UAZ-3151) - P132, czujnik-rozdzielacz (w UAZ-31512) - 3302.3706, cewki zapłonowe: w UAZ-31512 - B116, w UAZ-31251 - B102-B, przełącznik tranzystorowy (w UAZ-31512) - 1302.3734, świece zapłonowe: w UAZ-31512 - Wszystkie, w UAZ-3151 - SN302-B.

Objętości napełniania i zalecane materiały eksploatacyjne.
Zbiornik paliwa - 2x39 l, benzyna A-76;
układ chłodzenia (z grzałką) - 13l, woda lub płyn niezamarzający A-40, A-65;
układ smarowania silnika - 5,8 l, M-8B, M-6/10V (DV-ASZp-10V);
Obudowa skrzyni biegów - 1,0 l, TSp-15K (zamiennik TAP-15V), w temperaturach minus 20-45°C olej TSp-10;
obudowa skrzynki rozdzielczej - 0,7 l,
obudowa przekładni kierowniczej - 0,25 l,
obudowy osi napędowych - 2x1,0 l (UAZ-31512), - 2x0,85 l (UAZ-3151);
obudowy przekładni kół - 2×0,3 l, dookoła oleju w skrzyni biegów;
hydrauliczny układ hamulcowy - 0,52 l;
hydrauliczny układ zwalniania sprzęgła - 0,18 l; płyn hamulcowy „Tom”;
amortyzatory - 4×0,32 l, płyn do amortyzatorów AZh-12T lub olej do wrzecion AU;
zbiornik spryskiwacza - 2 l, woda lub płyn NIISS-4 zmieszany z wodą.

Wymiary

Podwozie

Paliwo

Silnik

Im większa pojemność silnika, tym samochód jest mocniejszy i z reguły jest większy. Nie ma sensu instalować silnika o małej pojemności duży samochód, silnik po prostu nie jest w stanie udźwignąć swojej masy, a odwrotnie też nie ma sensu - stawianie dużego silnika na lekki samochód. Dlatego producenci starają się wybrać silnik. do ceny samochodu. Im droższy i prestiżowy model, tym większa pojemność silnika i większa moc. Wersje budżetowe rzadko kiedy mogą pochwalić się pojemnością większą niż dwa litry.

Pojemność skokowa silnika wyrażana jest w centymetrach sześciennych lub litrach. Cokolwiek jest dla Ciebie wygodniejsze.

Pojemność silnika UAZ 469 waha się od 2,4 do 2,7 litra.

Moc silnika UAZ 469 wynosi od 75 do 112 KM.

Doskonały łotrzyk, z łatwością pokonujący warunki terenowe. Nie obchodzi go, dokąd jedzie, nie obchodzi go, czy na drodze jest nawierzchnia. Wyrywa koła ze swojego miejsca i rusza do bitwy, aby podbić góry i lasy. Męski charakter i charyzma są mu nieodłączne. Wymiary UAZ 469 i jego charakterystyka – zostanie to omówione.

Krótka wycieczka

Przez prawie 40 lat na swojej linii montażowej produkował legendę rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Pojawił się jako pojazd terenowy. Jego seryjną produkcję rozpoczęto w 1972 roku. Samochód od razu pokazał swój charakter. Przede wszystkim rozpoczęto jego produkcję na potrzeby wojska. Na potrzeby wojskowe pilnie potrzebny był bezpretensjonalny samochód. warunki drogowe który chodzi wszędzie i niczego się nie boi. Tak pozostał dla wielu rosyjski SUV, popularnie nazywany „kozą”.

Później wypuszczono wojskowe i cywilne wersje UAZ-a. Do czasu rozpoczęcia masowej produkcji fabryka samochodów produkowała samochód znany także wielu jako GAZ-69

Wymiary UAZ 469 i charakterystyka

• Długość samochodu wynosi 4025 mm.
• - 1785 mm.
• Wysokość UAZ wynosi 2015 mm.
• Prześwit lub prześwit - 300 mm.
• Rozstaw osi samochodu wynosi 2380 mm.
• Rozstaw tylny - 1442 mm.
• Rozstaw przedni - 1442 mm.
• Waga UAZ 469 - 1650 kg - masa wyposażony UAZ, 2450 kg - masa całkowita pojazdu.
• Nośność pojazdu wynosi 800 kg.
• Formuła koła - 4 x 4.
• Liczba miejsc w samochodzie wynosi 7 dla wersji wojskowej i 5 dla wersji cywilnej samochodu.
• Mechaniczna czterobiegowa skrzynia biegów.

Samochód był wyposażony silnik benzynowy. Typ silnika - UMZ 451MI. Pojemność silnika wynosiła 2,5 litra, a moc 75 Konie mechaniczne. I wydaje się, że moc jest niska, ale jest to zwodniczy osąd, ponieważ drzewce i sztywna rama znajdują się pod nadwoziem.

Edycja limitowana

W 2010 roku wyprodukowano ostatnią partię samochodów UAZ 469. Partia ta liczyła 5000 sztuk. Samochód zmienił nazwę i pojawił się pod numerem UAZ-315196. Zmiany zaszły w komforcie jazdy samochodem. Zawieszenie samochodu stało się sprężynowe. Przednie hamulce stały się tarczowe. W konfiguracji z metalowym dachem pojawiło się wspomaganie kierownicy. Samochód otrzymał inny silnik - ZMZ-4091 o mocy 112 koni mechanicznych. Mosty również się zmieniły, popękały, a kostki samochodu zaczęły się obracać. Zderzaki samochodu były już wykonane z metalu, pojawiła się składana tylna klapa, jak w UAZ Hunter.