उज़ हंटर में मूल इंजन के बजाय कौन सा इंजन लगाया जाए। उज़ "हंटर" - उज़ हंटर की तकनीकी विशेषताएं। एसयूवी के बारे में मालिकों की समीक्षा

(या 469), जो लगभग तीस वर्षों तक असेंबली लाइन पर चला। बाह्य रूप से, यह मॉडल अपने पूर्ववर्ती के समान है, लेकिन इसे पूरी तरह से नए प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। नए घटकों और अप्रत्याशित तकनीकी समाधानों के उपयोग से एक गतिशील, स्थिर, किफायती और विश्वसनीय कार बनाना संभव हो गया। साथ ही, हम सभी उल्यानोस्क एसयूवी में निहित फायदों को संरक्षित करने में कामयाब रहे: उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता के साथ कम कीमत।

तुरंत ध्यान आकर्षित करने वाले नए, सुरक्षित और अधिक आधुनिक प्लास्टिक बंपर हैं जो पंखों पर रेंगते हैं, और सोलह इंच व्यास वाले पहिये हैं, जो सजावटी फेंडर लाइनर के पूरक हैं। घूमने वाली खिड़कियों के बजाय स्लाइडिंग खिड़कियां अब यात्रियों और ड्राइवर के लिए जीवन को बहुत आसान बनाती हैं। UAZ हंटर डीजल पर दृश्यता अब 469 मॉडल की तुलना में थोड़ी बेहतर है। बंद, तंग दरवाज़ा सीलिंग रूपरेखा कार के इंटीरियर को कम शोर बनाती है, यह नमी के संचय को रोकती है और केबिन में माइक्रॉक्लाइमेट बनाए रखती है।

पीछे का दरवाज़ा टिका हुआ है, साइड का दरवाज़ा UAZ हंटर डीजल संस्करण पर एक शामियाना के साथ स्थापित किया गया है। केस में छिपा हुआ स्पेयर व्हील भी अच्छा दिखता है। अतिरिक्त शुल्क के लिए, आप अपनी कार पर मिश्र धातु या धातु के पहिये लगा सकते हैं।

UAZ हंटर डीजल के इंटीरियर में भी काफी बदलाव आया है। अब यह इतना तपस्वी नहीं है, जो आपको यात्रियों और कार के चालक दोनों को आराम से समायोजित करने की अनुमति देता है। आगे की सीटों को दोबारा डिजाइन किया गया है। वे कपड़े से बने होते हैं और समायोज्य होते हैं। लेकिन स्टीयरिंग कॉलम को न तो ऊंचाई में और न ही झुकाव में समायोजित किया जा सकता है।

पीछे के यात्री भी अब अधिक आरामदायक हो गए हैं। यहां तक ​​कि बहुत लंबे लोगों के पास भी पर्याप्त पैर रखने की जगह होती है। पीछे की सीटें केवल बैकरेस्ट के कोण से समायोज्य होती हैं। अगर आपको कार में रात गुजारनी है तो पीछे की सीटों को मोड़ा जा सकता है। आप लगेज कंपार्टमेंट में कुछ और सीटें लगा सकते हैं।

बैठने की ऊंची जगह के बावजूद, फुटरेस्ट उपलब्ध नहीं कराया गया है। टॉरपीडो गहरे भूरे रंग के प्लास्टिक से बना है। स्पीडोमीटर को पढ़ना बहुत सुविधाजनक नहीं है, क्योंकि यह स्टीयरिंग व्हील के नीचे कहीं स्थित होता है। सेंटर कंसोल में ईंधन, बैटरी चार्जिंग, तेल दबाव और इंजन तापमान के लिए गेज हैं। उनसे जानकारी पढ़ना भी मुश्किल है, क्योंकि उपकरण टारपीडो लाइन के समानांतर स्थित हैं।

डीज़ल खरीदना उन लोगों के लिए फायदेमंद है जो कठोर सर्दियों में इस कार को चलाना चाहते हैं। कार के फर्श गर्म कालीन से ढके हुए हैं। कंसोल के नीचे एक स्विच का उपयोग करके स्टोव चालू किया जाता है। तापमान समायोज्य नहीं है, लेकिन आप उड़ाने वाले बल (मजबूत और मध्यम मोड) को बदल सकते हैं। केवल विंडशील्ड के ऊपर और नीचे वायु नलिकाएं होती हैं।

UAZ हंटर डीजल 2.2 लीटर की मात्रा और 98 hp की शक्ति के साथ ZMZ-5143 इंजन से लैस है। इसमें पोलैंड का 86 एचपी वाला टर्बो डीजल भी हो सकता है। और 2.4 लीटर की मात्रा.

उज़ हंटर डीजल: मालिकों की समीक्षा

पेशेवर: कार उपयोग में सरल और सरल है। मध्यम ईंधन खपत. इसमें उच्च गतिशीलता और अच्छी भार क्षमता है। यात्रियों या कार्गो के अतिरिक्त वजन पर कोई प्रतिक्रिया नहीं होती है।

ZMZ 5143.10 टर्बोडीज़ल इंजन (यूरो 2) 2007 के साथ UAZ हंटर। उज़ हंटर की उपस्थिति निश्चित रूप से हर किसी के लिए नहीं है। इसकी व्यावहारिकता और प्रत्यक्ष रूपों के लिए, इसे रूसी गेलेंडेवेगन का उपनाम दिया गया था। अंतराल समान हैं, दरवाजे आसानी से बंद हो जाते हैं, ट्रंक बड़ा है, वहां बड़ी वस्तुओं को लोड करना सुविधाजनक है, आप दो अतिरिक्त सीटें स्थापित कर सकते हैं, लेकिन ऐसी एसयूवी के लिए पेंट थोड़ा महंगा है। जंगल के अगम्य घने जंगल के माध्यम से अपना रास्ता बनाते हुए, धातु जल्दी ही अपनी पूर्व नवीनता खो देगी, और इसे बहाल करना सस्ता नहीं होगा। द्वार अशोभनीय रूप से संकीर्ण है, कदम ऊंचा है, लेकिन इसे दहलीज स्थापित करके ठीक किया जा सकता है। इसमें शामिल होने के लिए आपको कौशल की आवश्यकता है। हंटर में सीटें काफी आरामदायक हैं, लेकिन सीट ज्यादा दूर नहीं जाती है - यह बड़े ड्राइवर के लिए बहुत आरामदायक नहीं होगी, लेकिन आप सीट को स्टीयरिंग व्हील के लगभग करीब ले जा सकते हैं। बैकरेस्ट को समायोजित करना सुविधाजनक है, लेकिन इसके लिए कुछ कौशल की भी आवश्यकता होती है। सभी उज़ शिकारी सीट बेल्ट से सुसज्जित हैं। छोटी-छोटी चीजें रखने के लिए ज्यादा जगह नहीं है। आगे की सीटों के बीच नया हैंडब्रेक लगाने के बाद वहां छोटी-छोटी चीजों के लिए बॉक्स लगाना असंभव हो गया। पुराने हैंडब्रेक से यह संभव था। कोरियाई बॉक्स के बारे में कोई शिकायत नहीं है। गति विदेशी कार की तरह अटकी हुई है। गियर चुनने में चूक करना बिल्कुल असंभव है। मुझे नए UAZ का गियरबॉक्स निवा शेवरले से भी अधिक पसंद आया। डीजल हंटर पर, हाइड्रोलिक बूस्टर और एक अलग गियर अनुपात के साथ एक तंत्र के कारण स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना आसान है। लेकिन हर मोड़ पर फुसफुसाहट और समझ से बाहर प्रतिक्रिया की आदत डालने में कुछ समय लगता है, लेकिन यह एक व्यक्तिपरक राय है। शिकारी अच्छी हैंडलिंग के लिए प्रसिद्ध नहीं हैं, यह समझ में आता है, ठोस एक्सल और रियर स्प्रिंग सस्पेंशन। मुझे स्लाइडिंग खिड़कियां पसंद आईं। इसे खोलना और बंद करना आसान है और वेंटिलेशन अच्छा है। टैंक भी दिलचस्प हैं। डीजल हंटर ईंधन चूसता है दायां टैंक, और गैस पंप बाएं टैंक में है, स्वचालित पंप दाईं ओर घटता है। यह अजीब है, लेकिन किसी कारण से ईंधन गेज को स्विच करने वाली कुंजी मध्य स्थिति में है - विकल्पों में तीसरा टैंक? :) यह ज्यादा शोर नहीं करता है, यह तेजी से बढ़ता है, यह बहुत खींचता है, और जब टरबाइन सीटी बजाता है तो यह एक जेट की तरह होता है जो विमान उड़ान भरता है (मेरे लिए यह कोई माइनस नहीं है)। ईंधन उपकरण, स्टार्टर, जनरेटर सभी हैं बोश। 20 डिग्री से नीचे के ठंढ में, हीटर के बिना शुरू करना बेकार है। लेकिन ZMZ 514 के डीजल फायदे, निश्चित रूप से, दूर नहीं किए जा सकते हैं। बचत - औसतन 2-3 लीटर ईंधन, जो सस्ते में पाया जा सकता है रूस में। इंजन अतिरिक्त यात्रियों और कार्गो को महसूस नहीं करता है। ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय इसके ज़्यादा गरम होने की संभावना कम है। निष्क्रिय अवस्था में, एक डीजल इंजन को उसकी तेज़ विशिष्ट ध्वनि से और औसत गति से अधिक गति पर टरबाइन की सीटी द्वारा पहचाना जा सकता है। गैसोलीन इंजन की गति शांत होती यदि इसे ट्रांसमिशन द्वारा बंद नहीं किया जाता। दोनों उज़ हंटर्स के अंदर 80 किमी/घंटा की गति से आप मोबाइल फोन पर बात नहीं कर सकते, सिर्फ इसलिए नहीं कि यह नियमों द्वारा निषिद्ध है - आप बस कुछ भी नहीं सुन सकते।

2015 में डीजल कॉन्फ़िगरेशन (2.2/112 एचपी, 5 मैनुअल ट्रांसमिशन) में एक नए उज़ हंटर की लागत 525 हजार रूबल से है। डीजल इंजन वाला उज़ हंटर क्लासिक उज़ जैसा है जो अतीत की बात है। लेकिन कीमत कठोर वर्तमान से है. यहां मुख्य नुकसान हैं: दुर्लभ और महंगे स्पेयर पार्ट्स और कच्चे इंजन डिजाइन।

डीजल इंजन ZMZ 514 की तकनीकी विशेषताएं

समायोज्य टर्बोचार्जिंग सिस्टम और एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम के साथ चार-सिलेंडर, सोलह-वाल्व टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन, वॉल्यूम 2235 क्यूबिक सेंटीमीटर, 19.5 के संपीड़न अनुपात के साथ। ➤ इंजन की शक्ति 92 एचपी ➤ 2200 आरपीएम पर टॉर्क प्रति मिनट 216 N.m. ➤ बोर एवं स्ट्रोक = 87x94 मिमी. ➤ इंजन का वजन 225 किलो. ➤ पारिस्थितिक वर्ग यूरो 2। उज़ हंटर डीजल ZMZ 514 के बारे में अन्य लेख

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उज़ हंटर डीजल के बारे में प्रकाशित इस एसयूवी के मालिकों की समीक्षाओं को ध्यान में रखते हुए, यह ध्यान दिया जा सकता है कि ज्यादातर लोग इस मॉडल को उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता वाली एक काफी गतिशील कार मानते हैं और डामर से दैनिक गहन उपयोग के लिए अभिप्रेत है।

इसके अलावा, कार में एक किफायती, शक्तिशाली इंजन, उचित आंतरिक आराम, एक विशाल ट्रंक और एक किफायती कीमत है। इसके अलावा, UAZ हंटर डीजल के कई मालिकों की समीक्षा में एसयूवी के ऊर्जा-गहन निलंबन, इसकी उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस, संचालन में आसानी और ऑफ-रोड मॉडल के लिए बेहद अच्छी तकनीकी विशेषताओं पर ध्यान दिया गया है।

विशेष रूप से, कार उत्साही कार में इंसुलेटेड फ्लोर, सभ्य एर्गोनॉमिक्स, उच्च ड्राइविंग स्थिति और उत्कृष्ट दृश्यता की उपस्थिति पर ध्यान देते हैं। बेशक, उपरोक्त सभी केवल सामान्य कथन हैं, तो आइए इस मॉडल के बारे में कार उत्साही लोगों की वास्तविक राय की ओर मुड़ें।

उज़ हंटर डीजल के बारे में समीक्षा

मुझे प्रभावशाली ऑफ-रोड प्रदर्शन वाली एक वास्तविक कामकाजी कार की आवश्यकता थी, भले ही वह बहुत कम कीमत पर हो, क्योंकि खरीदारी के समय मेरी वित्तीय क्षमताएं कुछ हद तक सीमित थीं। बेशक, उपलब्ध धनराशि ने मुझे विशेष रूप से घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग की मॉडल लाइन की ओर मुड़ने की अनुमति दी, और इसके अलावा, मैंने यूएजी क्षमता के बारे में बहुत कुछ सुना था।

हंटर खरीदने से पहले मेरे लिए एकमात्र बाधा बिजली इकाई का चयन करना था। मेरे अंतर्ज्ञान ने मुझे गैसोलीन इंजन के साथ जाने के लिए कहा, क्योंकि कई कारीगर इसके डिज़ाइन से परिचित हैं, लेकिन हर कोई डीजल इंजन को ठीक नहीं कर सकता। लेकिन किसी कारण से मैंने ऑटोमेकर द्वारा किए गए मॉडल के अपग्रेड पर भरोसा करने का फैसला किया, जिसमें कई कमियों को दूर करना शामिल था, लेकिन वे बिल्कुल दूर नहीं हुए, इसलिए मैं मुख्य रूप से उनके बारे में लिखूंगा।

तो, अब एसयूवी में एक बहुत ही नाजुक पेंटवर्क है जिसे शाखाओं से भी खरोंचा जा सकता है। कार के संचालन की पूरी अवधि के दौरान, नीचे से लगातार कुछ न कुछ टपकता रहता है... जब आप एक नली बदलते हैं, तो दूसरी नली लीक होने लगती है। आप क्या कर सकते हैं, घरेलू ऑटो उद्योग। स्टीयरिंग व्हील काफी सख्त घूमता है, लेकिन यह विश्वसनीय और पर्याप्त है, हालाँकि मैं इससे खुद को सांत्वना देता हूँ। बेशक, मॉडल के कई नुकसानों को अंतहीन रूप से सूचीबद्ध किया जा सकता है, इसलिए मैं माहौल को थोड़ा हल्का करूंगा और ध्यान दूंगा कि आपके पैसे के लिए, यह मशीन नियमित काम करने के लिए सिर्फ एक खजाना है।

ओलेग, संस्करण 2013

कुछ समय पहले मैं उज़ हंटर के डीजल संस्करण का मालिक बन गया था, लेकिन इसके संचालन के दौरान मुझे इतना नुकसान हुआ कि मैंने उज़ हंटर डीजल के बारे में कई समीक्षाओं में अपनी राय जोड़ने का फैसला किया। मुझे लगता है कि यह कार केवल उन्हीं लोगों को खरीदनी चाहिए जिन्हें अपने पैसे, परेशानी और समय की बिल्कुल भी परवाह नहीं है।

मुझे इस मॉडल को खरीदने के लिए कार मालिकों की कई कहानियों से प्रेरित किया गया था, जिसमें इसके गैसोलीन समकक्ष के सापेक्ष ईंधन दक्षता के रूप में इसके फायदे, साथ ही ओवरहीटिंग की अनुपस्थिति और ओवरलोड के प्रति प्रतिक्रिया के बारे में बताया गया था। हां, पहले तो मैं अपनी खरीदारी से खुश था, लेकिन फिर... 5 हजार किलोमीटर के बाद, मेरे तेल का रिसाव शुरू हो गया, जो एक फैक्ट्री दोष निकला जो वारंटी द्वारा कवर नहीं किया गया था, इसलिए मुझे इसे स्वयं करना पड़ा।

इसके अलावा, जो शोर शुरू में केबिन में मौजूद था वह हर दिन तेज होने लगा; इसे पैनल और सीटों को कसने से भी खत्म नहीं किया जा सका। कार का इंटीरियर एक अलग मामला है। सब जानते हैं कि यहां किसी भी तरह के आराम की बात नहीं हो सकती. लेकिन यह पता चला है कि यह अभी भी बहुत खराब है। इस जीप में जाने से पहले, आपको निश्चित रूप से मौसम के पूर्वानुमान का पता लगाना होगा, क्योंकि अगर थोड़ी सी भी बारिश होती है, तो इंटीरियर पूरी तरह से गीला हो जाएगा, क्योंकि दरवाजे लीक हो जाते हैं, और यहां तक ​​कि खिड़कियां भी धुंधली हो जाती हैं। कुल मिलाकर, मज़ा!

पेंटवर्क अत्यंत प्राचीन है। डीलर ने जंग-रोधी उपचार की उपस्थिति पर ध्यान दिया, हालाँकि, उन्होंने मुझे यह नहीं बताया कि इसे कहाँ लागू किया गया था, क्योंकि कुछ महीनों के ऑपरेशन के बाद फर्श पर हर जगह जंग लगना शुरू हो गया था। बेशक, डीजल इंजन ठीक काम करता प्रतीत होता है, लेकिन UAZ की सभी अंतर्निहित कमियाँ इसकी सामान्य कार्यक्षमता को पूरी तरह से कवर करती हैं। मुझे खुशी है कि मैंने कार बेच दी, हालांकि इसकी कीमत कम हो गई।

विक्टर, भिन्नता 2010

प्रत्येक कार उत्साही अपनी राय रखने के लिए स्वतंत्र है, लेकिन मुझे लगता है कि डीजल उज़ हंटर एक उत्कृष्ट कार है, जिसकी मुख्य विशेषताएं हैं:

• तुलनात्मक दक्षता;
• विश्वसनीयता;
• काम में आसानी;
• स्पेयर पार्ट्स और कार की उपलब्धता।

सामान्य तौर पर, जंगल और ऑफ-रोड के माध्यम से ड्राइविंग के लिए एक बेहतर उपकरण का अभी तक आविष्कार नहीं हुआ है। कार पर्याप्त रूप से व्यवहार करती है, उत्कृष्ट रूप से खींचती है, ठंड के मौसम में भी अच्छी तरह से शुरू होती है, और प्रकाशिकी उज्ज्वल और अच्छी तरह से चमकती है।

रुस्लान, संशोधन 2011

कार, ​​सामान्य तौर पर, खराब नहीं है, और अगर हम क्रॉस-कंट्री क्षमता के बारे में बात करते हैं, तो यह बस शानदार है। इसमें 10-लीटर ईंधन की खपत है जो एक जीप के लिए बिल्कुल हास्यास्पद है। सीटों को मोड़ने से एक छोटा सा कमरा भी बन जाता है। सकारात्मक पहलुओं के बीच, मैं निम्नलिखित पर ध्यान देना चाहूंगा:

• उत्कृष्ट संचालन;
• विश्वसनीयता;
• सस्ता ऑपरेशन.

निःसंदेह, इसके नुकसान भी हैं और, इसके अलावा, विस्तृत विविधता में:

• टेढ़ा शरीर;
• घृणित पेंटिंग और ध्वनि इन्सुलेशन;
• यदि संक्षारणरोधी कोटिंग लागू की गई है, तो यह स्पष्ट नहीं है कि वास्तव में कहां;
• फैक्ट्री के ऑफ-रोड टायर बेकार हैं;
• सभा भयानक है.

मैंने इसे सामान्य शब्दों में रेखांकित किया, क्योंकि कमियों को बहुत लंबे समय तक सूचीबद्ध किया जा सकता है। हालाँकि, जो लोग इस कार को खरीदते हैं वे स्पष्ट रूप से समझते हैं कि घरेलू सस्तेपन की चाह में वे वास्तव में क्या त्याग कर रहे हैं। वहीं, असली ऑफ-रोडिंग के क्षेत्र में इस जीप को असली राजा माना जा सकता है!

लियोनिद, भिन्नता 2014

मैं डीजल उज़ हंटर को खरीद के विकल्प के रूप में मानने वाले लोगों से अपील करना चाहूंगा। ऐसा मत करो! मैं अपनी राय इसलिए लिख रहा हूं क्योंकि मुझे पहले गैसोलीन संस्करण का उपयोग करने का अनुभव था, जो -20C पर शुरू होता था, इसमें सहनीय शोर इन्सुलेशन होता था, और आम तौर पर कुछ समस्याएं होती थीं। डीजल इंजन के साथ इसका उल्टा होता है, खासकर नए इंजन के साथ! कार एक असली मक्के के खेत जैसी दिखती है, क्योंकि केबिन में भयानक शोर के कारण, आपको बस चिल्लाना पड़ता है ताकि यात्री आपकी बात सुन सकें। कार -10C पर भी स्टार्ट नहीं होगी, और अगर स्टार्ट भी होती है, तो आपको कई घंटों तक इंटीरियर को गर्म करना होगा। कई हजार किलोमीटर के बाद, एंटीफ्ीज़ का प्रवाह शुरू हुआ, फिर तेल, और फिर डीजल ईंधन... यह हॉरर के बारे में है, एसयूवी के बारे में नहीं। मैं किसी को इसकी अनुशंसा नहीं करता!

व्लादिस्लाव, संशोधन 2012

निष्कर्ष

UAZ हंटर मालिकों की उपरोक्त लिखित राय से, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि UAZ हंटर डीजल इंजन के बारे में इसके मालिकों की समीक्षा हमेशा सकारात्मक नहीं होती है। इसके अलावा, मॉडल की कमियों के बीच, मालिक अक्सर गियरबॉक्स में खड़खड़ाहट, इंजन और कम दबाव पंप के बार-बार टूटने, स्टीयरिंग तंत्र और निलंबन के साथ समस्याएं, ट्रांसफर केस में बीयरिंग के साथ समस्याएं, पावर स्टीयरिंग बेल्ट और तापमान का संकेत देते हैं। सेंसर. निर्माण गुणवत्ता, कमजोर पेंटवर्क, इंटीरियर में सस्ते प्लास्टिक और खराब बॉडी सीलिंग का उल्लेख नहीं किया गया है।

बाह्य रूप से, सोनोरस नाम "ओखोटनिक" वाला उज़ अपने वास्तव में प्रसिद्ध पूर्ववर्ती से बहुत अलग नहीं है, जिसे लोग प्यार से "बकरी" उपनाम देते हैं। लेकिन, समय के रुझानों को ध्यान में रखते हुए, विशेष रूप से ड्राइवरों की इच्छा, यहां तक ​​​​कि शिकारियों और मछुआरों जैसे सरल लोगों की भी, बुनियादी आराम के लिए, डेवलपर्स ने प्रतिष्ठित एसयूवी का अधिक सभ्य मॉडल बनाने का फैसला किया।

कुछ सौंदर्यशास्त्री, हंटर का आकलन करते हुए, कार के "क्रूर ग्लैमर" के बारे में भी बात करते हैं। हालाँकि, ईमानदारी से कहूँ तो, सौंदर्य की दृष्टि से उज़ हंटर और जीप रैंगलर की तुलना करना मुश्किल है। हालाँकि, निवा की तुलना में, उल्यानोस्क एसयूवी अधिक आकर्षक लगती है। प्लास्टिक बंपर, फॉगलाइट्स और अन्य सुंदरताएं निश्चित रूप से इस कार को अधिक नागरिक उपस्थिति देती हैं, और बेहतर डबल डोर सील्स केबिन में गर्माहट जोड़ती हैं और बाहर से आने वाले शोर से बचाती हैं। इसके अलावा, ड्राइवरों के पास अंततः सीटों को कम से कम न्यूनतम समायोजित करने का अवसर होता है।

लेकिन फिर भी, जो लोग उज़ हंटर खरीदने की हिम्मत करते हैं वे आराम के बारे में कम सोचते हैं, और यहाँ तक कि सुरक्षा के बारे में भी। वे, पहले की तरह, अधिकतम क्रॉस-कंट्री क्षमता में रुचि रखते हैं। उज़ हंटर के डेवलपर्स द्वारा घोषित तकनीकी विशेषताएं इसे कीचड़ और बर्फ के बहाव का विजेता घोषित करती हैं। सिद्धांत रूप में, यह सच है. लेकिन इसका अधिक नागरिक उत्तराधिकारी अपने प्रसिद्ध पूर्ववर्ती UAZ-469 से कुछ कम है। UAZ हंटर का ग्राउंड क्लीयरेंस 210 मिमी है, जो क्लासिक UAZ की तुलना में काफी कम है। और "हंटर" के लिए कम गति पर कर्षण बढ़ाने की सलाह दी जाती है।

128 अश्वशक्ति की शक्ति वाला सोलह-वाल्व इंजन इस कार को पर्याप्त तेज़ नहीं बनाता था। और 110 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति पर चालक की संवेदनाएं सबसे सुखद नहीं होती हैं। हाईवे पर किसी कार को लगातार "पकड़ना" काफी कठिन काम है। और यहां तक ​​कि एड्रेनालाईन के दीवाने भी इसे स्वीकार करते हैं।

हंटर डेवलपर्स को सैन्य ऑल-टेरेन वाहन को किसी तरह पालतू बनाने और परिष्कृत करने के अच्छे इरादों द्वारा निर्देशित किया गया हो सकता है। लेकिन वास्तविक जीवन में योजना का कार्यान्वयन, इसे हल्के ढंग से कहें तो, पूरी तरह से साकार नहीं हुआ था। आखिरकार, यदि आप उज़ हंटर के बारे में प्राप्त समीक्षाओं का ध्यानपूर्वक विश्लेषण करते हैं, तो एक बिल्कुल नई कार को भी अतिरिक्त सुधार की आवश्यकता होती है।

उज़ हंटर की विशिष्ट समस्याएं और खराबी

लगभग सभी दरारों से तेल रिसता है, हीटिंग सिस्टम इस तरह से काम करता है कि केवल ड्राइवर और उसके बगल में बैठे यात्री को ही गर्मी मिलती है। इसलिए कई लोग दूसरा स्टोव लगा लेते हैं. केबिन को वास्तविक पानी और गंदगी के प्रवेश से बचाने के लिए, न कि केवल सिद्धांत रूप में, व्यवहार में बचाने के लिए केबिन में सभी सीलों को बदलना भी आवश्यक है। सर्दियों की तैयारी करते समय, कई मालिक गियरबॉक्स और एक्सल में तेल बदलने की सलाह देते हैं। और यह इस तथ्य के बावजूद कि बुनियादी विन्यास में भी उज़ हंटर की कीमत 430 हजार रूबल से शुरू होती है। और यह पहले से ही बहुत कुछ है. निकटतम प्रतिद्वंद्वी, निवा की कीमत लगभग एक लाख कम है। और दोनों एसयूवी एक समान बाजार खंड विकसित कर रहे हैं।

इसके अलावा, खरीद के बाद उज़ हंटर में किए गए संशोधनों को ध्यान में रखते हुए, कीमत में एक लाख और की वृद्धि हो सकती है। और, अंतिम परिणाम में, लगभग एक अन्य प्रतियोगी - उज़ पैट्रियट के बराबर। "देशभक्त", जैसा कि आप जानते हैं, लागत आधा मिलियन से सात सौ साठ हजार तक है। और वे गैसोलीन और डीजल दोनों इंजनों से भी लैस हैं। सिद्धांत रूप में, रूसी ऑटोमोबाइल उद्योग के नामित प्रतिनिधियों के पास अभी तक कोई अन्य गंभीर प्रतिस्पर्धी नहीं है। लेकिन, उज़ और निवास की लगातार बढ़ती कीमतों को ध्यान में रखते हुए, वे जल्द ही सभी प्रकार के "चीनी" वाहनों द्वारा गंभीर रूप से विस्थापित हो सकते हैं।

उज़ हंटर। एसयूवी के बारे में वीडियो

डीजल हंटर के बारे में कुछ शब्द

बेशक, तथ्य यह है कि उल्यानोस्क एसयूवी का उत्पादन डीजल इंजन के साथ किया जाने लगा, इसे एक सफलता के रूप में देखा जाना चाहिए। कई शिकारी और मछुआरे ऐसी ही मशीनों की प्रतीक्षा कर रहे थे। डीजल इंजन में अधिक टॉर्क होता है और यह कम गति पर ज़्यादा गरम नहीं होता है। लेकिन, फिर से, इसकी अपनी कमियां हैं। जो लोग उज़ हंटर डीजल पर समीक्षा देते हैं, उनका दावा है कि ट्रांस-वोल्गा इंजन में स्पष्ट रूप से पर्याप्त शक्ति नहीं है।

निस्संदेह, लाभ ईंधन की बचत है और तदनुसार, इसकी खरीद पर खर्च होने वाले पैसे की बचत है। एक डीजल इंजन एक संयुक्त चक्र में लगभग दस लीटर डीजल ईंधन "खाता" है। यह गैसोलीन हंटर से तीन लीटर कम है। लेकिन परेशानी यह है कि उज़ हंटर डीजल की कीमत एक लाख रूबल अधिक है। आगे बढ़ें और अनुमान लगाएं कि आप कहां पैसे बचा सकते हैं। डीजल इंजन के साथ हंटर खरीदते समय, मालिक को इस तथ्य के लिए तैयार रहना चाहिए कि उसे ईंधन टैंक को थोड़े अलग तरीके से भरने की कोशिश करते समय उत्पन्न होने वाली पहेली को हल करना होगा। और हंटर के पास उनमें से दो हैं। डीजल संस्करण में, ईंधन सबसे पहले दाईं ओर स्थित टैंक में और गैसोलीन हंटर में, बाईं ओर स्थित टैंक में खत्म होता है।

उज़ हंटर। एसयूवी के बारे में मालिकों की समीक्षा

मैं और मेरे पिता कार साझा करते थे। मैंने अधिक आर्थिक रूप से निवेश किया, उन्होंने - अपने ज्ञान और अनुभव के साथ। सभी को सलाह: यहां तक ​​कि UAZ विशेषज्ञ के साथ मिलकर नई कार भी चुनें। पुलों पर विशेष ध्यान. मैंने यह किया और मुझे कोई समस्या नहीं है. सच है, गियरबॉक्स कवर लीक हो गया है, लेकिन यह बकवास है। मैं आपको तुरंत चेतावनी देता हूं, उल्यानोवस्क एसयूवी से कुछ ऐसा बनाने के लिए जो वास्तव में बिना ब्रेकडाउन के और न्यूनतम आराम के साथ चलती है, आपको इसमें 50 हजार रूबल और निवेश करने की आवश्यकता है।

सर्गेई एस., केमेरोवो। उज़ हंटर 2.7 पेट्रोल इंजन, स्वामित्व का 6 वर्ष का अनुभव।

मैंने एक पुरानी कार खरीदी क्योंकि मेरे पास नई कार के लिए पैसे नहीं हैं। सिद्धांत रूप में, उज़ हंटर की कीमत सुखद के अलावा कुछ नहीं है। बाकी सब शुद्ध बवासीर है। कार अक्सर टूट जाती है और जल्दी सड़ जाती है। स्पेयर पार्ट्स बहुत महंगे हैं, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि वे नकली हैं। हंटर को "लिखते समय" डिजाइनर ने शायद भविष्य की मरम्मत के बारे में नहीं सोचा था। इंजन तक पहुंचना मुश्किल है. और ऐसा आपको अक्सर करना होगा. यह सूचीबद्ध करना कठिन है कि मैंने इस कार में क्या मरम्मत नहीं की है। मैंने लगभग तीन कम दबाव वाले पंप बदले।”

वासिली वी., पेट्रोज़ावोडस्क, उज़ हंटर, 2.3 इंजन, डीजल, मेरे पास 4 साल से इसका स्वामित्व है।

मैंने एक नई कार खरीदी है। सिद्धांत रूप में, मैं अपने "शिकारी" से संतुष्ट हूं। उज़ हंटर की ईंधन खपत शहर में 16 लीटर और राजमार्ग पर 11 लीटर है। मुझे पसंद है। गंभीर अलमारियों से, स्प्रिंग्स विफल हो गए। लेकिन मूर्खतापूर्ण, आप जानते हैं, सब कुछ तोड़ा जा सकता है। कार को "किताब के अनुसार" संचालित किया जाना चाहिए और फिर उसके साथ सब कुछ ठीक हो जाएगा।

एलेक्सी पी., उज़ हंटर, 2.7 पेट्रोल इंजन।

टेस्ट ड्राइव उज़ हंटर: एसयूवी के बारे में वीडियो

इंजन उज़ हंटर, जिसे आप हमारे लेख में फोटो में देख रहे हैं, पैट्रियट मॉडल से स्थापित किया गया है। उज़ हंटर के गैसोलीन और डीजल दोनों इंजन बिल्कुल पैट्रियट के समान हैं। 2.7-लीटर गैसोलीन इंजन 128 एचपी का उत्पादन करता है, 2.3-लीटर डीजल इंजन थोड़ा कम, केवल 114 हॉर्स का उत्पादन करता है, लेकिन डीजल इंजन का टॉर्क तुलनीय नहीं है। आज हम आपको UAZ हंटर इंजन के डिजाइन और विशेषताओं के बारे में विस्तार से बताएंगे।

गैसोलीन इंजन UAZ हंटर ZMZ-409, यह एक 4-सिलेंडर, 16-वाल्व, इन-लाइन, एक एकीकृत माइक्रोप्रोसेसर ईंधन इंजेक्शन नियंत्रण प्रणाली के साथ है। ईंधन इंजेक्शन इनटेक पाइप में किया जाता है। कॉइल्स वाला एक इग्निशन सिस्टम जो दहन कक्षों के केंद्र में लंबवत रूप से लगे स्पार्क प्लग को करंट की आपूर्ति करता है। इस उद्देश्य के लिए सिलेंडर हेड कवर में विशेष कुएं भी हैं। इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई वाला एक माइक्रोप्रोसेसर सिस्टम स्वचालित रूप से इग्निशन टाइमिंग को नियंत्रित करता है।

उज़ हंटर पावर यूनिट का सिलेंडर ब्लॉक एल्यूमीनियम (कच्चे लोहे के लाइनर के साथ) से बना है, सिलेंडर हेड एल्यूमीनियम है, जिसमें दो कैमशाफ्ट और हाइड्रोलिक वाल्व कम्पेसाटर हैं। समय श्रृंखला ड्राइव. इसी समय, हंटर इंजन के गैस वितरण तंत्र की श्रृंखला का उपकरण बहुत जटिल है, क्योंकि इसमें एक मध्यवर्ती शाफ्ट के माध्यम से जुड़ी दो श्रृंखलाएँ होती हैं। साथ ही स्प्रोकेट के साथ दो हाइड्रोलिक चेन टेंशनर भी हैं। यह पूरी संरचना पूरे इंजन का एक कमजोर बिंदु है, क्योंकि अपर्याप्त तनाव और हाइड्रोलिक टेंशनर के टूटने से यूएजी इंजन का शोर बढ़ जाता है। इसके अलावा, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर अक्सर विफल हो जाते हैं, जिससे वाल्व तंत्र में खराबी आ जाती है।

इंजन उज़ हंटर 2.7 पेट्रोल (128 एचपी) विशेषताएँ, ईंधन की खपत

• कार्य की मात्रा - 2693 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 4
• वाल्वों की संख्या - 16
• सिलेंडर व्यास - 95.5 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 94 मिमी
• पावर एचपी/किलोवाट - 128/94.1 4600 आरपीएम पर
• टॉर्क - 2500 आरपीएम पर 209.7 एनएम
• संपीड़न अनुपात - 9
• ईंधन ब्रांड - गैसोलीन एआई 92
• पारिस्थितिक वर्ग - यूरो-4
• अधिकतम गति- 130 किमी/घंटा
• 100 किमी/घंटा तक त्वरण - एन/ए
• संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 13.2 लीटर

स्वाभाविक रूप से, निर्माता शहरी परिस्थितियों में गैसोलीन हंटर की ईंधन खपत पर वस्तुनिष्ठ डेटा प्रदान नहीं करता है। कारण स्पष्ट है; बल्कि उच्च ईंधन खपत खरीदारों को डरा सकती है। अगर आप ईंधन बचाना चाहते हैं तो डीजल इंजन वाला UAZ हंटर खरीदें, जिसके बारे में हम बाद में बात करेंगे।

डीजल उज़ हंटरउसी ज़ावोलज़स्की मोटर प्लांट में असेंबल किया गया। दो कैमशाफ्ट के साथ इन-लाइन 4-सिलेंडर, 16-वाल्व बिजली इकाई। हाइड्रोलिक टेंशनर्स के साथ टाइमिंग चेन ड्राइव। वाल्व तंत्र में हाइड्रोलिक कम्पेसाटर हैं। सिलेंडर ब्लॉक एल्यूमीनियम है, सिलेंडर हेड एल्यूमीनियम है, एक टर्बोचार्जर है। कॉमन रेल ईंधन आपूर्ति प्रणाली वाले ZMZ-51432.10 CRS डीजल इंजन में 1450 बार के अधिकतम इंजेक्शन दबाव के साथ इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित "बॉश" ईंधन आपूर्ति प्रणाली है। इंजेक्शन पंप (उच्च दबाव ईंधन पंप), पानी पंप और जनरेटर को चलाने के लिए, स्वचालित टेंशनिंग तंत्र के साथ एक पॉली वी-बेल्ट का उपयोग किया जाता है।

उज़ हंटर डीजल इंजन, प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन, टर्बोचार्जिंग और चार्ज एयर कूलिंग के साथ, यूरो -4 पर्यावरण वर्ग का अनुपालन करता है। इस इंजन में अच्छा टॉर्क है, जो ऑफ-रोड उपयोग के लिए अपरिहार्य है, साथ ही काफी मध्यम ईंधन खपत भी करता है। हंटर डीजल इंजन के नीचे.

इंजन उज़ हंटर 2.3 डीजल (114 एचपी) विशेषताएँ, ईंधन की खपत

• कार्य की मात्रा - 2235 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 4
• वाल्वों की संख्या - 16
• सिलेंडर का व्यास - 87 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 94 मिमी
• पावर एचपी/किलोवाट - 113.5/83.5 3500 आरपीएम पर
• टॉर्क - 1300-2800 आरपीएम पर 270 एनएम
• संपीड़न अनुपात - 19
• टाइमिंग/टाइमिंग ड्राइव टाइप करें - डीओएचसी/चेन
• ईंधन ब्रांड - डीजल
• पारिस्थितिक वर्ग - यूरो-4
• अधिकतम गति- 120 किमी/घंटा
• 100 किमी/घंटा तक त्वरण - एन/ए
• शहर में ईंधन की खपत - n/a
• संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 10.6 लीटर
• राजमार्ग पर ईंधन की खपत - n/a

हंटर डीजल इकाई, अपने गैसोलीन समकक्ष की तरह, पैट्रियट इंजन के समान डिजाइन के साथ, ईंधन की खपत दर अधिक है, लेकिन अधिकतम गति कम है। इसे UAZ हंटर की डिज़ाइन विशेषताओं से ही समझाया जा सकता है।

उज़ हंटर का बाहरी भाग सख्त और संक्षिप्त है, बिना किसी तामझाम के। रियर व्यू मिरर पिछले गोलार्ध का अच्छा दृश्य प्रदान करते हैं। फ्रंट बंपर में फॉग लाइट्स बनाई गई हैं। हेडलाइट्स एक हाइड्रोलिक लाइट करेक्टर से सुसज्जित हैं जो वाहन के भार के आधार पर प्रकाश प्रवाह की दिशा को नियंत्रित करता है। बंपर को प्लास्टिक कवर से सजाया गया है, जो अतिरिक्त रूप से पेंटवर्क की रक्षा करता है।

उज़ हंटर का लगेज कंपार्टमेंट विंडशील्ड वाइपर के साथ एक हिंग वाले दरवाजे से सुसज्जित है। साइड के दरवाजों में स्लाइडिंग ग्लास के साथ एक्सटेंशन हैं, जो इंटीरियर को बेहतर वेंटिलेशन प्रदान करते हैं।

एक अतिरिक्त विकल्प के रूप में, स्पेयर व्हील के लिए प्लास्टिक कंटेनर की स्थापना की पेशकश की जाती है।

UAZ हंटर की कुल लंबाई 4100 मिमी है, और स्पेयर व्हील के साथ यह 4170 मिमी है। दर्पण के साथ चौड़ाई 2010 मिमी, ऊंचाई - 2025 मिमी, ग्राउंड क्लीयरेंस 210 मिमी।

आंतरिक भाग

UAZ हंटर के केबिन में पाँच सीटें हैं, लेकिन बॉडी डिज़ाइन पीछे की ओर दो अतिरिक्त सीटों की स्थापना की अनुमति देता है। आंतरिक भाग कालीन से ढका हुआ है, और सीटें मुलायम कपड़े से बनी हैं जो गीली सफाई से डरती नहीं हैं। आगे की सीटों में काठ का समर्थन, अनुदैर्ध्य समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला और बैकरेस्ट के कोण को बदलने की क्षमता है। यात्री सीटें बर्थ में बदल जाती हैं, और बड़े कार्गो को समायोजित करने के लिए पीछे की बेंच को पूरी तरह या आंशिक रूप से मोड़ा जा सकता है।

स्टीयरिंग व्हील में पॉलीयुरेथेन फोम से बना एक नरम रिम है। वहीं, इसके मध्य भाग में एक चौड़ा पैड दुर्घटना की स्थिति में ड्राइवर की सुरक्षा करेगा।

उज़ हंटर इंजन, जिसे आप हमारे लेख में फोटो में देख रहे हैं, पैट्रियट मॉडल से स्थापित किया गया है। उज़ हंटर के गैसोलीन और डीजल दोनों इंजन बिल्कुल पैट्रियट के समान हैं। 2.7-लीटर गैसोलीन इंजन 128 एचपी का उत्पादन करता है, 2.3-लीटर डीजल इंजन थोड़ा कम, केवल 114 हॉर्स का उत्पादन करता है, लेकिन डीजल इंजन का टॉर्क तुलनीय नहीं है। आज हम आपको UAZ हंटर इंजन के डिजाइन और विशेषताओं के बारे में विस्तार से बताएंगे।

गैसोलीन इंजन UAZ हंटर ZMZ-409, यह एक 4-सिलेंडर, 16-वाल्व, इन-लाइन, एक एकीकृत माइक्रोप्रोसेसर ईंधन इंजेक्शन नियंत्रण प्रणाली के साथ है। ईंधन इंजेक्शन इनटेक पाइप में किया जाता है। कॉइल्स वाला एक इग्निशन सिस्टम जो दहन कक्षों के केंद्र में लंबवत रूप से लगे स्पार्क प्लग को करंट की आपूर्ति करता है। इस उद्देश्य के लिए सिलेंडर हेड कवर में विशेष कुएं भी हैं। इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई वाला एक माइक्रोप्रोसेसर सिस्टम स्वचालित रूप से इग्निशन टाइमिंग को नियंत्रित करता है।

उज़ हंटर पावर यूनिट का सिलेंडर ब्लॉक कच्चा लोहा से बना है, सिलेंडर हेड एल्यूमीनियम है, जिसमें दो कैमशाफ्ट और हाइड्रोलिक वाल्व कम्पेसाटर हैं। समय श्रृंखला ड्राइव. इसी समय, हंटर इंजन के गैस वितरण तंत्र की श्रृंखला का उपकरण बहुत जटिल है, क्योंकि इसमें एक मध्यवर्ती शाफ्ट के माध्यम से जुड़ी दो श्रृंखलाएँ होती हैं। साथ ही स्प्रोकेट के साथ दो हाइड्रोलिक चेन टेंशनर भी हैं। यह पूरी संरचना पूरे इंजन का एक कमजोर बिंदु है, क्योंकि अपर्याप्त तनाव और हाइड्रोलिक टेंशनर के टूटने से यूएजी इंजन का शोर बढ़ जाता है। इसके अलावा, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर अक्सर विफल हो जाते हैं, जिससे वाल्व तंत्र में खराबी आ जाती है।

इंजन उज़ हंटर 2.7 पेट्रोल (128 एचपी) विशेषताएँ, ईंधन की खपत

• कार्य की मात्रा - 2693 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 4
• वाल्वों की संख्या - 16
• सिलेंडर व्यास - 95.5 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 94 मिमी
• पावर एचपी/किलोवाट - 128/94.1 4600 आरपीएम पर
• टॉर्क - 2500 आरपीएम पर 209.7 एनएम
• संपीड़न अनुपात - 9
• ईंधन ब्रांड - गैसोलीन एआई 92
• पारिस्थितिक वर्ग - यूरो-4
• अधिकतम गति- 130 किमी/घंटा
• 100 किमी/घंटा तक त्वरण - एन/ए
• संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 13.2 लीटर

स्वाभाविक रूप से, निर्माता शहरी परिस्थितियों में गैसोलीन हंटर की ईंधन खपत पर वस्तुनिष्ठ डेटा प्रदान नहीं करता है। कारण स्पष्ट है; बल्कि उच्च ईंधन खपत खरीदारों को डरा सकती है। अगर आप ईंधन बचाना चाहते हैं तो डीजल इंजन वाला UAZ हंटर खरीदें, जिसके बारे में हम बाद में बात करेंगे।

डीजल उज़ हंटरउसी ज़ावोलज़स्की मोटर प्लांट में असेंबल किया गया। दो कैमशाफ्ट के साथ इन-लाइन 4-सिलेंडर, 16-वाल्व बिजली इकाई। हाइड्रोलिक टेंशनर्स के साथ टाइमिंग चेन ड्राइव। वाल्व तंत्र में हाइड्रोलिक कम्पेसाटर हैं। सिलेंडर ब्लॉक कच्चा लोहा है, सिलेंडर हेड एल्यूमीनियम है, एक टर्बोचार्जर है। कॉमन रेल ईंधन आपूर्ति प्रणाली वाले ZMZ-51432.10 CRS डीजल इंजन में 1450 बार के अधिकतम इंजेक्शन दबाव के साथ इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित "बॉश" ईंधन आपूर्ति प्रणाली है। इंजेक्शन पंप (उच्च दबाव ईंधन पंप), पानी पंप और जनरेटर को चलाने के लिए, स्वचालित टेंशनिंग तंत्र के साथ एक पॉली वी-बेल्ट का उपयोग किया जाता है।

उज़ हंटर डीजल इंजन, प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन, टर्बोचार्जिंग और चार्ज एयर कूलिंग के साथ, यूरो -4 पर्यावरण वर्ग का अनुपालन करता है। इस इंजन में अच्छा टॉर्क है, जो ऑफ-रोड उपयोग के लिए अपरिहार्य है, साथ ही काफी मध्यम ईंधन खपत भी करता है। नीचे हंटर डीजल इंजन की विस्तृत विशेषताएं दी गई हैं।

इंजन उज़ हंटर 2.3 डीजल (114 एचपी) विशेषताएँ, ईंधन की खपत

• कार्य की मात्रा - 2235 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 4
• वाल्वों की संख्या - 16
• सिलेंडर का व्यास - 87 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 94 मिमी
• पावर एचपी/किलोवाट - 113.5/83.5 3500 आरपीएम पर
• टॉर्क - 1300-2800 आरपीएम पर 270 एनएम
• संपीड़न अनुपात - 19
• टाइमिंग/टाइमिंग ड्राइव टाइप करें - डीओएचसी/चेन
• ईंधन ब्रांड - डीजल
• पारिस्थितिक वर्ग - यूरो-4
• अधिकतम गति- 120 किमी/घंटा
• 100 किमी/घंटा तक त्वरण - एन/ए
• शहर में ईंधन की खपत - n/a
• संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 10.6 लीटर
• राजमार्ग पर ईंधन की खपत - n/a

हंटर डीजल इकाई, अपने गैसोलीन समकक्ष की तरह, पैट्रियट इंजन के समान डिजाइन के साथ, ईंधन की खपत दर अधिक है, लेकिन अधिकतम गति कम है। इसे UAZ हंटर की डिज़ाइन विशेषताओं से ही समझाया जा सकता है।

(या 469), जो लगभग तीस वर्षों तक असेंबली लाइन पर चला। बाह्य रूप से, यह मॉडल अपने पूर्ववर्ती के समान है, लेकिन इसे पूरी तरह से नए प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। नए घटकों और अप्रत्याशित तकनीकी समाधानों के उपयोग से एक गतिशील, स्थिर, किफायती और विश्वसनीय कार बनाना संभव हो गया। साथ ही, हम सभी उल्यानोस्क एसयूवी में निहित फायदों को संरक्षित करने में कामयाब रहे: उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता के साथ कम कीमत।

तुरंत ध्यान आकर्षित करने वाले नए, सुरक्षित और अधिक आधुनिक प्लास्टिक बंपर हैं जो पंखों पर रेंगते हैं, और सोलह इंच व्यास वाले पहिये हैं, जो सजावटी फेंडर लाइनर के पूरक हैं। घूमने वाली खिड़कियों के बजाय स्लाइडिंग खिड़कियां अब यात्रियों और ड्राइवर के लिए जीवन को बहुत आसान बनाती हैं। UAZ हंटर डीजल पर दृश्यता अब 469 मॉडल की तुलना में थोड़ी बेहतर है। बंद, तंग दरवाज़ा सीलिंग रूपरेखा कार के इंटीरियर को कम शोर बनाती है, यह नमी के संचय को रोकती है और केबिन में माइक्रॉक्लाइमेट बनाए रखती है।

पीछे का दरवाज़ा टिका हुआ है, साइड का दरवाज़ा UAZ हंटर डीजल संस्करण पर एक शामियाना के साथ स्थापित किया गया है। केस में छिपा हुआ स्पेयर व्हील भी अच्छा दिखता है। अतिरिक्त शुल्क के लिए, आप अपनी कार पर मिश्र धातु या धातु के पहिये लगा सकते हैं।

UAZ हंटर डीजल के इंटीरियर में भी काफी बदलाव आया है। अब यह इतना तपस्वी नहीं है, जो आपको यात्रियों और कार के चालक दोनों को आराम से समायोजित करने की अनुमति देता है। आगे की सीटों को दोबारा डिजाइन किया गया है। वे कपड़े से बने होते हैं और समायोज्य होते हैं। लेकिन स्टीयरिंग कॉलम को न तो ऊंचाई में और न ही झुकाव में समायोजित किया जा सकता है।

पीछे के यात्री भी अब अधिक आरामदायक हो गए हैं। यहां तक ​​कि बहुत लंबे लोगों के पास भी पर्याप्त पैर रखने की जगह होती है। पीछे की सीटें केवल बैकरेस्ट के कोण से समायोज्य होती हैं। अगर आपको कार में रात गुजारनी है तो पीछे की सीटों को मोड़ा जा सकता है। आप लगेज कंपार्टमेंट में कुछ और सीटें लगा सकते हैं।

बैठने की ऊंची जगह के बावजूद, फुटरेस्ट उपलब्ध नहीं कराया गया है। टॉरपीडो गहरे भूरे रंग के प्लास्टिक से बना है। स्पीडोमीटर को पढ़ना बहुत सुविधाजनक नहीं है, क्योंकि यह स्टीयरिंग व्हील के नीचे कहीं स्थित होता है। सेंटर कंसोल में ईंधन, बैटरी चार्जिंग, तेल दबाव और इंजन तापमान के लिए गेज हैं। उनसे जानकारी पढ़ना भी मुश्किल है, क्योंकि उपकरण टारपीडो लाइन के समानांतर स्थित हैं।

डीज़ल खरीदना उन लोगों के लिए फायदेमंद है जो कठोर सर्दियों में इस कार को चलाना चाहते हैं। कार के फर्श गर्म कालीन से ढके हुए हैं। कंसोल के नीचे एक स्विच का उपयोग करके स्टोव चालू किया जाता है। तापमान समायोज्य नहीं है, लेकिन आप उड़ाने वाले बल (मजबूत और मध्यम मोड) को बदल सकते हैं। केवल विंडशील्ड के ऊपर और नीचे वायु नलिकाएं होती हैं।

UAZ हंटर डीजल 2.2 लीटर की मात्रा और 98 hp की शक्ति के साथ ZMZ-5143 इंजन से लैस है। इसमें पोलैंड का 86 एचपी वाला टर्बो डीजल भी हो सकता है। और 2.4 लीटर की मात्रा.

उज़ हंटर डीजल: मालिकों की समीक्षा

पेशेवर: कार उपयोग में सरल और सरल है। मध्यम ईंधन खपत. इसमें उच्च गतिशीलता और अच्छी भार क्षमता है। यात्रियों या कार्गो के अतिरिक्त वजन पर कोई प्रतिक्रिया नहीं होती है।

विपक्ष: बहुत उच्च निर्माण गुणवत्ता नहीं।

469 मॉडल के लिए मोटर

UAZ 31514 के इंजन कई संस्करणों में उपलब्ध हैं। ईंधन के प्रकार के आधार पर, उन्हें गैसोलीन और डीजल में विभाजित किया गया है। ईंधन की खपत सहित वाहन की कई विशेषताएं इस बात पर निर्भर करती हैं कि यूएजी में कौन से इंजन स्थापित हैं।

उदाहरण के लिए, 2.4 लीटर की मात्रा वाले UAZ ICE 210.10 गैसोलीन इंजन में निम्नलिखित विशेषताएं हैं: पावर - 91 hp। एस।, ईंधन की खपत - लगभग 12 लीटर प्रति 100 किमी। समान वॉल्यूम के UMZ 4178.10 इंजन में पहले से ही 87 घोड़े हैं और ईंधन की खपत डेढ़ लीटर बढ़ जाती है।

इंजनों की सामान्य विशेषताएँ

UAZ के लिए इंजनों के मुख्य आपूर्तिकर्ता उल्यानोवस्क मोटर प्लांट और ज़ावोलज़स्की मोटर प्लांट थे। यूएमजेड व्यावहारिक रूप से ऑफ-रोड वाहनों के लिए इंजन का एकमात्र रूसी निर्माता होने के लिए प्रसिद्ध हो गया है। प्लांट की असेंबली लाइन से उत्पादित सभी आधुनिक इंजन यूरो-4 मानकों को पूरा करते हैं।

ZMZ 2.2 से 4.6 लीटर तक के इंजनों के 80 से अधिक विभिन्न संशोधनों का उत्पादन करता है। इस प्लांट की इकाइयाँ घरेलू और विदेशी कंपनियों की छोटी एसयूवी और बसों दोनों पर स्थापित की जाती हैं।

अन्य प्रकार के इंजन हैं जो UAZ 31514 वाहनों पर स्थापित हैं:

• यूएमजेड 4218.10 वॉल्यूम 2.8 लीटर (पेट्रोल);
• ZMZ 410.10 वॉल्यूम 2.9 लीटर (पेट्रोल);
• 2.4 लीटर (पेट्रोल) की मात्रा के साथ यूएमजेड 420;
• ZMZ 514 2.2 लीटर (डीजल) की मात्रा के साथ;
• एंडोरिया 4CT90 2.4 लीटर (डीजल)।

UAZ 31514, Iveco और UAZ पैट्रियट वाहनों पर स्थापित एंडोरिया इंजन का उत्पादन रूस में नहीं, बल्कि पोलैंड में किया जाता है। ये इंजन न केवल उल्यानोस्क ऑटोमोबाइल प्लांट में मांग में हैं। इन्हें अन्य रूसी निर्मित वाहनों पर भी स्थापित किया गया है।

UAZ के लिए बेसिक इंजन UMZ 421.10

कार्बोरेटर सिस्टम वाला बेस UMZ 421.10 इंजन, जिसकी मात्रा 2.9 लीटर है, गैसोलीन पर चलता है। गैस रिलीज सिस्टम है. -50 से +50 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान पर काम कर सकता है। इस मोटर का एक संशोधन इकाई 4218.10 था।

UMZ 4218.10 के बीच मुख्य अंतर गैस निकास प्रणाली है, जो कॉन्फ़िगर नहीं है। यह गाड़ी-प्रकार की बॉडी के साथ भी, UAZ वाहनों पर इंजन की स्थापना को सरल बनाता है। वर्तमान में, इस श्रृंखला के मोटर्स में कई संशोधन हैं।

UAZ 39626 और पैट्रियट इंजन

UAZ 39629, जिसे अन्यथा "स्वच्छता" वाहन के रूप में जाना जाता है, का उपयोग अक्सर रोगियों के परिवहन के लिए किया जाता है और अधिकांश चिकित्सा केंद्रों में उपलब्ध है। शहरों और ग्रामीण दोनों क्षेत्रों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। ये मशीनें तीन अलग-अलग इंजनों से लैस हैं।

1. ZMZ-402.
2. यूएमजेड-4178, विशेषताओं में पहले के समान, केवल विनिर्माण संयंत्र भिन्न हैं। इन इंजनों में 2.4 लीटर का विस्थापन और 92 हॉर्स पावर की शक्ति है।
3. UMZ 4218 2.8 लीटर और 98 लीटर की मात्रा के साथ। साथ। हुड के नीचे।

UAZ पैट्रियट कारें ZMZ 409.10 श्रृंखला के चार-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक इंजन से लैस हैं। वाल्व शीर्ष पर स्थित हैं, और शीतलन तरल है। इस इंजन का इग्निशन सिस्टम माइक्रोप्रोसेसर आधारित है, ईंधन इंजेक्शन वितरित किया जाता है। UAZ पैट्रियट के लिए ZMZ-51432 डीजल इंजन बस एक आवश्यकता है।

डीजल ईंधन अधिक किफायती और व्यावहारिक है

रूस में, डीजल ईंधन धीरे-धीरे फैशनेबल होता जा रहा है, लेकिन हाल तक डीजल इंजन का उत्पादन सिर्फ एक योजना थी। विदेशी डीजल इंजन, एक नियम के रूप में, उज़ पैट्रियट के लिए उपयुक्त नहीं थे, और उन्हें एकत्रित करने के प्रयासों को छोड़ दिया गया था।

विदेशी कंपनी IVECO F1A के UAZ पैट्रियट डीजल इंजन की समीक्षा इसकी गुणवत्ता के बारे में नकारात्मक समीक्षाओं के साथ समाप्त होती है। शायद इसलिए कि उल्यानोस्क या ट्रांस-वोल्गा इंजन रूसी कारों के लिए अधिक सामान्य हैं। विदेशी इंजन का वॉल्यूम 2.3 लीटर और पावर 116 हॉर्स है। इटालियन इंजन अधिक शोर करने वाला और कम शक्तिशाली है। हालाँकि, विदेशी इंजन वाले पैट्रियट के मालिक अच्छे कर्षण और काफी किफायती ईंधन खपत से प्रसन्न होंगे - केवल 10 लीटर प्रति 100 किमी से कम।

कुछ समय पहले, ज़ावोलज़स्की मोटर प्लांट ने उज़ पैट्रियट और उज़ पिकअप एसयूवी के लिए डीजल इंजन का उत्पादन शुरू किया था। ZMZ-51432 इंजन एक छोटा-विस्थापन इंजन है, इसकी मात्रा 2.2 लीटर है, और यूरो-4 मानक का अनुपालन करता है। इंजन की अधिकतम शक्ति 114 हॉर्स पावर, 3500 आरपीएम और कम ईंधन खपत है।

इंजन में कई मूल हिस्से हैं, जिससे इसकी ऊर्जा और आर्थिक प्रदर्शन में सुधार हुआ है। साथ ही, हानिकारक पदार्थों का उत्सर्जन कम हो गया: यूरो-3 का अनुपालन करने वाले इंजनों की तुलना में आधा। मानक आवश्यकताओं के अनुरूप शोर का स्तर कम हो गया है।

UAZ 469 इंजन की विशेषताएं

UAZ 469 में 2.5 लीटर की मात्रा के साथ UMZ 417 श्रृंखला का 4-सिलेंडर इंजन है। ऐसे इंजन की शक्ति 75 घोड़ों तक पहुंचती है, वाल्व शीर्ष पर स्थित होते हैं। ईंधन आपूर्ति प्रणाली मजबूर है। बंद शीतलन प्रणाली, मजबूर परिसंचरण के साथ तरल। इस इंजन की बारीकियों में ईंधन की खपत काफी अच्छी है, 16 लीटर प्रति सौ तक।

इस इंजन के दो अलग-अलग संशोधन दो अलग-अलग उद्देश्यों के लिए UAZ 469 पर स्थापित किए गए हैं। यूएमजेड 4178 - सामान्य नागरिक मॉडलों के लिए, यूएमजेड 4179 - सैन्य मॉडलों के लिए। "सैन्य" मोटरों के बीच अंतर यह है कि वे एक वितरण सेंसर और उच्च-वोल्टेज परिरक्षित तारों से सुसज्जित हैं। इसके अलावा, उनके पास हीटिंग के लिए एक विशेष स्थान है।

यूएमजेड 417 श्रृंखला इंजन की एक विशिष्ट विशेषता उच्च शक्ति वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने संयुक्त सिलेंडर ब्लॉक और क्रैंककेस के ऊपरी हिस्से को एक इकाई में बदलने का विशेष डिजाइन है। सिलेंडर गीले हटाने योग्य लाइनर हैं और ग्रे कास्ट आयरन से बने हैं। लाइनर का पहनने का प्रतिरोध ऊपरी हिस्से में एसिड-प्रतिरोधी कच्चा लोहा द्वारा सुनिश्चित किया जाता है।

UMZ 417 इंजन के लिए एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड असेंबली

सिलेंडर हेड सभी सिलेंडरों में समान होता है और पिस्टन की तरह ही एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना होता है। पांच-बेयरिंग क्रैंकशाफ्ट मैग्नीशियम कास्ट आयरन से बना है।

हंटर इंजन की विशेषताएं

UAZ हंटर, जिसने 2003 में UAZ 469 को प्रतिस्थापित किया, गैसोलीन और डीजल दोनों इंजनों से सुसज्जित है। हंटर में गैसोलीन और डीजल इंजन के बीच अंतर मामूली हैं।

इस कार की आधार बिजली इकाई 2.7 लीटर की मात्रा के साथ चार सिलेंडर ZMZ 409.10 थी। इंजन 16-वाल्व तंत्र और वितरित ईंधन इंजेक्शन से सुसज्जित है। इकाई की शक्ति 128 अश्वशक्ति तक पहुँचती है। इंजन की क्षमता 13 लीटर प्रति 100 किमी तक है।

हंटर ब्रांड ZMZ 5143.20 के डीजल इंजन में एक पंक्ति में चार सिलेंडर व्यवस्थित हैं। इंजन की क्षमता 2.2 लीटर है और इसमें फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम है। अर्थव्यवस्था के मामले में, डीजल इंजन अपने गैसोलीन समकक्ष से काफी बेहतर है। इसके लिए प्रति 1000 किलोमीटर पर अधिकतम 10 लीटर की आवश्यकता होती है। लेकिन गतिशीलता थोड़ी प्रभावित होती है, इस संबंध में डीजल गैसोलीन से थोड़ा कम है।

UAZ हंटर की इंजन विश्वसनीयता उच्चतम है। मुख्य बात, जैसा कि डेवलपर्स बताते हैं, विफल हिस्सों की उचित देखभाल और समय पर मरम्मत है। ट्रैक्शन विकास के मामले में इंजन ऑफ-रोड परिस्थितियों में अच्छा प्रदर्शन करते हैं और कठोर रूसी सर्दियों में खराब नहीं होते हैं।

इंजन ट्यूनिंग का उदाहरण

UAZ वाहनों पर स्थापित इंजनों को ट्यून करना इतना आसान नहीं है। मोटर के साथ किसी भी हस्तक्षेप के परिणामस्वरूप कर्षण बल में कमी हो सकती है। और कई इंजनों के मॉडल पुराने हो चुके हैं, इसलिए बहुत सारे नवाचार और परिवर्तन उनके साथ क्रूर मजाक कर सकते हैं।

निःसंदेह, कुछ तंत्रों और प्रणालियों को आधुनिक बनाना संभव है। निर्देशों का पालन करते हुए पिस्टन समूह में परिवर्तन सावधानी से किया जाना चाहिए। पिस्टन के छल्ले को जाली वाले से बदल दिया जाता है, जो उच्च गुणवत्ता वाले और मजबूत होते हैं। सुप्रसिद्ध कंपनी "गोट्ज़" ऐसी ही अंगूठियाँ बनाती है। यदि वांछित है, तो आप अन्य भागों को स्थापित कर सकते हैं, लेकिन काम के लिए एक पेशेवर दृष्टिकोण और उपयुक्त उपकरण की आवश्यकता होगी।

आप घर पर ही फ्लाईव्हील की मदद से UAZ 31514 कार के क्रैंकशाफ्ट को संतुलित कर सकते हैं। टी-आकार की प्लेटों की पसलियों में से एक पर क्रैंकशाफ्ट स्थापित करके, सबसे भारी बिंदु निर्धारित किया जाता है। क्रैंकशाफ्ट प्लेटों के साथ तब तक घूमेगा जब तक कि यह सबसे भारी बिंदु के साथ बंद न हो जाए। इस बिंदु से आपको समय-समय पर परिणाम की जांच करते हुए, धातु की एक छोटी परत को हटाने की आवश्यकता होगी।

टाइमिंग बेल्ट में कई विशेषताएं हैं, इसलिए गैर-विशेषज्ञों के लिए इसका डिज़ाइन न बदलना बेहतर है। इसके अलावा, कैंषफ़्ट को केवल खेल उद्देश्यों के लिए ट्यून किया गया है। यदि कुछ गलत होता है, तो इंजन का प्रदर्शन और खराब हो जाएगा।

UAZ 31514 पर इनटेक और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड्स को कई कार मालिकों द्वारा ट्यून किया गया है। प्राथमिक कार्य विंडोज़ और कलेक्टरों के बीच के कदम को खत्म करना है। छेद अक्सर पंक्तिबद्ध नहीं होते।

कम्यूटेटर बोर के अंदर के दाँतों को रफ मशीनिंग या अधिक गहन पॉलिशिंग द्वारा हटाया जा सकता है। यह संशोधन सिलेंडरों को एक समान भरने के मामले में इंजन के प्रदर्शन में सुधार करेगा और इसके प्रदर्शन में सुधार करेगा।