उज़ पैट्रियट पर किंगपिन बदलना और कौन सा इंस्टॉल करना बेहतर है। उज़ पैट्रियट कार पर किंगपिन बदलने की विशेषताएं उज़ पैट्रियट पर "किंगपिन" क्या है और यह कहाँ स्थित है

किंगपिन एक रॉड है जो ऑल-व्हील ड्राइव यूएजी वाहनों के फ्रंट एक्सल के स्टीयरिंग पोर और स्टीयरिंग पोर के बॉल जॉइंट के बीच एक टिका हुआ कनेक्शन बनाती है। किंगपिन एक तंत्र का हिस्सा हैं जो स्टीयरिंग पहियों को टॉर्क के प्रवाह को खोए बिना विक्षेपित करने की अनुमति देता है।

UAZ पिवोट्स निम्नलिखित कार्य करते हैं:

• उन कुल्हाड़ियों के रूप में कार्य करें जिनके चारों ओर स्टीयरिंग पोर घूम सकता है;
• कनेक्टिंग घटकों के रूप में कार्य करें जो स्टीयरिंग नक्कल और बॉल जॉइंट को एक सिस्टम में जोड़ते हैं;
• एक लोड-असर घटक की भूमिका निभाएं जो धुरी असेंबली को कठोरता प्रदान करता है, साथ ही स्टीयरिंग पोर से बल के क्षणों को प्राप्त करता है और वाहन चलते समय उन्हें पुल बीम तक पहुंचाता है।

उज़ कारों के लिए किंग पिन के प्रकार

पिछले कुछ वर्षों में UAZ कारों पर विभिन्न प्रकार के किंगपिन स्थापित किए गए:

• कांस्य (प्लास्टिक) झाड़ी (टिमकेन प्रकार पुल) में घूर्णन के साथ टी-आकार का बेलनाकार;
• एक गेंद में घूर्णन के साथ यौगिक;
• एक पतला बियरिंग पर घूर्णन के साथ मिश्रित बियरिंग;
• कांस्य गोलाकार लाइनर (स्पाइसर प्रकार पुल) में गोलाकार समर्थन और घूर्णन के साथ बेलनाकार-शंक्वाकार।

चूंकि उज़ "बुखानका" का उत्पादन कई दशकों से किया जा रहा है, इस दौरान मॉडल पर स्थापित किंग पिन के प्रकार भी बदल गए हैं। UAZ-452 के लिए क्लासिक समाधान एक कांस्य झाड़ी में रोटेशन के साथ एक टी-आकार का किंगपिन है। आधुनिक UAZ-3741 स्पाइसर-प्रकार के एक्सल और बेयरिंग पिन के संशोधनों में निर्मित होते हैं। इसलिए, भविष्य में, दोनों प्रकार के "लोफ़" किंगपिन पर ध्यान दिया जाएगा।

उज़ "लोव्स" धुरी पिन की स्थापना

टी-आकार के किंगपिन का डिज़ाइन विभिन्न व्यास के दो सिलेंडरों का एक संयोजन है, जो एक ही रिक्त स्थान से मशीनीकृत होते हैं। बड़े व्यास के ऊपरी सिलेंडर के अंत में, लॉकिंग पिन और ग्रीस फिटिंग स्थापित करने के लिए दो चैनल मशीनीकृत होते हैं। छोटे व्यास के निचले हिस्से के अंत में, स्नेहक वितरण के लिए एक कुंडलाकार चैनल मशीनीकृत किया जाता है। किंग पिन में पूरे हिस्से के स्नेहन के लिए एक थ्रू चैनल भी होता है।

पिन के चौड़े हिस्से को स्टीयरिंग पोर बॉडी में दबाया जाता है और स्टील प्लेट से सुरक्षित किया जाता है; आंदोलन के दौरान इसके घूमने को एक पिन द्वारा रोका जाता है। किंग पिन का संकीर्ण हिस्सा बॉल जॉइंट में दबाए गए कांस्य (प्लास्टिक) झाड़ी में स्थापित किया गया है। झाड़ी का आकार किंग पिन के निर्बाध घुमाव की अनुमति देता है। पूरे असेंबली को केंद्र में रखने के लिए बॉल जॉइंट हाउसिंग और किंगपिन के चौड़े हिस्से के बीच मेटल स्पेसर लगाए जाते हैं।

टी-आकार के किंगपिन के संचालन का सिद्धांत इस प्रकार है: पैंतरेबाज़ी करते समय, स्टीयरिंग पोर मध्य स्थिति से विचलित हो जाता है, दोनों किंगपिन गेंद के संयुक्त आवास में दबाए गए कांस्य झाड़ियों में घूमते हैं। रोटेशन के दौरान, पिन चैनल से स्नेहक भाग के निचले हिस्से के रिंग के आकार के खांचे में प्रवेश करता है और झाड़ी और पिन के बीच की जगह में वितरित होता है, जिससे भागों का घर्षण कम हो जाता है और उनका घिसाव कम हो जाता है।

बेयरिंग के साथ किंगपिन के रूप में डिज़ाइन काफी जटिल है। इस तरह के किंगपिन में तीन भाग होते हैं: निचला आधा भाग, जिस पर पतला बियरिंग दबाया जाता है, साथ ही बियरिंग रेस, जिसे स्टीयरिंग नक्कल हाउसिंग में दबाया जाता है। बियरिंग रेस में चैनल होते हैं: ग्रीस फिटिंग स्थापित करने के लिए एक केंद्रीय चैनल और पिन स्थापित करने के लिए एक साइड चैनल।

पतला बीयरिंग के साथ किंगपिन डिज़ाइन अक्षीय भार के लिए बढ़ा हुआ प्रतिरोध प्रदान करता है। बेयरिंग के साथ किंग पिन का संचालन सरल है: जब पहिया घुमाया जाता है, तो भाग के दोनों हिस्से बेयरिंग पर घूमते हैं, जो घर्षण बल को काफी कम कर सकता है, और इसलिए यूनिट पर घिसाव को कम कर सकता है।

सरगनाओं का चयन

औपचारिक रूप से, उज़ "बुखानकी" पर पाए जाने वाले दोनों प्रकार के पुलों पर, समग्र या बेलनाकार-शंक्वाकार सहित किसी भी प्रकार के किंग पिन स्थापित किए जा सकते हैं। हालाँकि, मुख्य विकल्प टी-आकार और असर वाले किंगपिन के बीच है। अंतिम निर्णय मुख्य रूप से परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है। बेयरिंग पिन बेहतर नियंत्रणीयता प्रदान करता है, अक्षीय भार के लिए वाहन की स्थिरता प्रदान करता है, बार-बार जाँच और कसने की आवश्यकता नहीं होती है, और इसकी सेवा जीवन लंबा होता है।

हालाँकि, यदि "लोफ" का उपयोग ऑफ-रोड परिस्थितियों में किया जाना है, तो समय-परीक्षणित टी-आकार के किंगपिन के साथ रहना बेहतर है। यह डिज़ाइन अधिक विश्वसनीय है और प्रतिकूल परिस्थितियों के प्रति प्रतिरोधी है, पानी के प्रवेश से डरता नहीं है, स्थापित करना आसान है और स्थापना के दौरान अतिरिक्त जोड़तोड़ की आवश्यकता नहीं होती है।

ध्वस्त

पुराने किंगपिन को हटाने और नया स्थापित करने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल और सामग्रियों की आवश्यकता होगी:

• किंगपिन असेंबली के लिए मरम्मत किट, किंगपिन के समायोजन नट को खोलने और कसने के लिए एक विशेष कुंजी के साथ;
• हब असेंबली के निकला हुआ किनारा के लिए गास्केट (2 टुकड़े);
• अत्यधिक लोड किए गए घटकों के लिए स्नेहक;
• जैक, व्हील चॉक्स और एक सुरक्षा कार स्टैंड या लिफ्ट की एक जोड़ी;
• पहिया रिंच;
• स्थापना;
• ओपन-एंड रिंच का सेट;
• निकला हुआ किनारा सिर का सेट;
• एक शासक या, अधिमानतः, एक कैलीपर;
• हथौड़ा और पेचकस;
• ग्रीस गन

किंगपिन स्थापित करने से पहले पुराने हिस्से को तोड़ना जरूरी है। आदर्श रूप से, सभी जोड़तोड़ लिफ्ट पर करना बेहतर है, क्योंकि जैक पर लटकी हुई कार के नीचे काम करना खतरनाक है।

इसे नष्ट करने के लिए निम्नलिखित चरणों का पालन करना आवश्यक है।

1. फ्रंट एक्सल तक पहुंच पाने के लिए फ्रंट एक्सल को ऊपर उठाएं।
2. एक्सल से ट्रांसमिशन तेल निकाल दें।
3. ब्रेक शील्ड, पैड और कैलीपर, क्रॉस-बार नट और स्टीयरिंग व्हील एंड को हटा दें। तेल के निपल को खोलना भी आवश्यक है।
4. पुराने किंगपिन को तोड़ने के लिए, आपको 14 (13) रिंच के साथ एक्सल हाउसिंग में स्टीयरिंग पोर को सुरक्षित करने वाले पांच बोल्ट को खोलना होगा।
5. आपको फ्लैंज के बीच के छेद में एक स्क्रूड्राइवर डालना होगा और फ्लैंज को अलग करना होगा (डालने के लिए, आप स्क्रूड्राइवर को हथौड़े से मार सकते हैं)।
6. इसके बाद, आपको धुरी शाफ्ट के साथ कुंडा असेंबली को बाहर निकालना होगा और इसे लंबवत रखना होगा। आप हटाए गए पहिये को स्टैंड के रूप में उपयोग कर सकते हैं, या कुंडा असेंबली को बेंच वाइज़ में कस सकते हैं।

1. 24 मिमी रिंच का उपयोग करके, आपको किंग पिन को सुरक्षित रखने वाले नट को खोलना होगा और ट्रिम को हटाना होगा। माउंटिंग होल को गंदगी और धूल से साफ किया जाना चाहिए।
2. कैलीपर का उपयोग करके, थ्रेडेड भाग के ऊपरी किनारे से समायोजन नट तक की दूरी मापें। संकेतक को लिखने की आवश्यकता है - यह बाद में नया किंग पिन स्थापित करते समय उपयोगी होगा।
3. मरम्मत किट में शामिल विशेष रिंच का उपयोग करके, आपको क्लैंपिंग आस्तीन को खोलना होगा। यदि नट हिलता नहीं है, तो आपको किंगपिन के मुक्त सिरे को हथौड़े से टैप करना होगा या बन्धन क्षेत्र को एक विशेष एरोसोल से उपचारित करना होगा।
4. इसके बाद, आपको सामने के पोर की तेल सील पर लगे नटों को खोलना होगा और सीवी जोड़ को अलग करते हुए इसे हटाना होगा।
5. फिर आपको इस्तेमाल किए गए किंगपिन को हटाने की जरूरत है, शेष लाइनर को एक स्क्रूड्राइवर के साथ हटा दें और लाइनर की सीटों को एरोसोल से स्प्रे करें, उन्हें गंदगी और जंग से साफ करें।

किंग पिन की स्थापना

"पाव रोटी" पर नए किंगपिन स्थापित करने का क्रम इस प्रकार है।

1. लाइनर को सीट पर स्थापित किया जाता है ताकि लाइनर के एंटीना और सीट में खांचे मेल खाते हों।
2. लाइनर को अपनी जगह पर मजबूती से लगाने के लिए, आप ऊपर एक पुराना किंग पिन रख सकते हैं और उस पर हथौड़े से कुछ हल्के वार कर सकते हैं।
3. नए किंगपिन को जगह पर डाला जाता है और एक एडजस्टिंग नट के साथ सुरक्षित किया जाता है। जिस दूरी तक नट को कस दिया गया है वह कैलिपर का उपयोग करके पहले मापे गए मानों से पूरी तरह मेल खाना चाहिए।
4. फिर आपको किंगपिन की स्थिति को समायोजित करने के लिए आगे बढ़ना चाहिए। यह बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि किंगपिन न केवल चेसिस के लिए, बल्कि कार के स्टीयरिंग के लिए भी एक इकाई है। समायोजन एक कैलीपर का उपयोग करके किया जाता है; उन्हें कास्टिंग के किनारे से, जहां किंगपिन को पेंच किया जाता है, स्टीयरिंग पोर की गोलाकार सतह तक की दूरी मापने की आवश्यकता होती है; दूरी इसी तरह दूसरी तरफ मापी जाती है - किंगपिन से लेकर गोलाकार सतह. मुट्ठी के दोनों ओर की दूरी समान होनी चाहिए। यदि मान भिन्न हैं, तो दूरी को एक तरफ समायोजन नट को कस कर या दूसरी तरफ अखरोट को ढीला करके समायोजित किया जाता है।
5. नट्स को समायोजित करने के बाद, उन्हें पूरी तरह से कस लें और फिर उन्हें एक मोड़ पर 1/6 भाग ढीला कर दें।
6. इसके बाद, ग्रीस निपल्स को पेंच कर दिया जाता है, जिसमें ग्रीस बंदूक का उपयोग करके ग्रीस डाला जाता है। इसे तब तक डालना आवश्यक है जब तक चिकनाई दरारों से बाहर न निकलने लगे।

रोटरी असेंबली को उल्टे क्रम में इकट्ठा किया जाता है। एक्सल शाफ्ट के साथ रोटरी यूनिट को एक्सल हाउसिंग पर स्थापित किया गया है, सीवी जॉइंट लगाया गया है, स्टीयरिंग टिप, ट्रांसवर्स स्टीयरिंग नट, ब्रेक कैलीपर, पैड और ब्रेक शील्ड स्थापित किए गए हैं। फिर पहिया लगाया जाता है.

समायोजन

स्थापना के बाद, किंग पिन के समायोजन नट के कसने वाले टॉर्क की जांच करना आवश्यक है। निलंबित पहिये को क्षैतिज तल में घुमाया जाना चाहिए। यदि आपको धड़कन महसूस होती है, तो आपको एडजस्टिंग नट्स को कसने की जरूरत है। दोनों नटों को एक साथ समान संख्या में घुमावों से कसना चाहिए।

इसके बाद, आपको पहिया को उस मोड में जांचना होगा जिसमें वह मुड़ते समय काम करता है। यदि क्षैतिज तल में पहिये का घुमाव थोड़े प्रयास से किया जाता है, तो स्थापित किंगपिन का समायोजन सही ढंग से किया गया है। यदि घुमाना कठिन है, तो नटों को अधिक कस दिया जाता है। अधिक कसे हुए समायोजन नटों को भी समान संख्या में घुमावों द्वारा समकालिक रूप से ढीला किया जाता है।

किंगपिन को समायोजित करने के बाद, अनुप्रस्थ लिंक को स्थापित करना आवश्यक है। फिर आप कार को लिफ्ट से हटा सकते हैं या सुरक्षा स्टैंड हटा सकते हैं।

स्थापित किंगपिन का स्नेहन और समायोजन 500-600 किलोमीटर के बाद दोहराया जाना चाहिए। गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितियों में गाड़ी चलाने के बाद प्रक्रिया को दोहराना भी बेहतर होता है, जिसके दौरान वाहन की चेसिस उन्नत मोड में काम करती है।

नोड डिवाइस

कार के पहिये को स्टीयरिंग तंत्र में स्थापित सीमा के भीतर ले जाने के लिए किंगपिन आवश्यक है। किंगपिन का मुख्य घटक गोलाकार जोड़ है।

पारंपरिक डिज़ाइन अपनी समस्याओं के लिए प्रसिद्ध है: हर दिन गेंद के जोड़ के साथ स्टीयरिंग पोर को जोड़ने वाले खेल की जांच करना, स्नेहन की उपस्थिति की निगरानी करना, समय पर गैसकेट के साथ समस्याओं को नोटिस करना और उन्हें खत्म करना आवश्यक है।

धुरी कई प्रकार की होती हैं:

• कांस्य लाइनर के साथ;
• बियरिंग्स पर.

कांस्य लाइनर के साथ एक किंग पिन पर विचार करें। यह विकल्प बहुत टिकाऊ है; सस्पेंशन पर जोर से प्रहार करने पर भी यह क्षतिग्रस्त नहीं होगा। इन भागों ने सभी प्रकार की सड़कों पर अच्छा प्रदर्शन किया है। UAZ 469 या UAZ "लोफ़" कारों पर कांस्य डालने वाला एक किंगपिन स्थापित किया जाता है, जिससे कार की उत्कृष्ट ड्राइविंग विशेषताएँ प्राप्त होती हैं। जब कार 2 हजार किलोमीटर तक चल जाएगी तो उसे चलाना आसान हो जाएगा। कांस्य लाइनर के साथ एक भाग को स्थापित करने के लिए, पहियों के मुक्त घुमाव के लिए ढलाईकार कोण को बढ़ाना आवश्यक है।

बियरिंग पर किंगपिन की वजह से UAZ को चलाना बहुत आसान हो जाता है; वे उपयोग करने के लिए बहुत व्यावहारिक हैं। खासकर यदि कार उत्साही का इरादा कठिन सड़कों पर UAZ चलाने का नहीं है। बियरिंग्स पर किंगपिन स्थापित करना महंगा है; कांस्य आवेषण स्थापित करना बहुत सस्ता होगा। भाग को स्थापित करने से पहले, स्टीयरिंग डैम्पर स्थापित करना या सामने के पहियों को संतुलित करना आवश्यक है।

पिवट असेंबली की मरम्मत एवं प्रतिस्थापन

उज़ किंगपिन को चिकनाई देना

UAZ जैसी कारों की मरम्मत कार डीलरशिप पर सबसे अच्छी तरह से की जाती है। अनुभवी पेशेवर किंग पिन के सभी घटकों को समायोजित करेंगे और बिना किसी समस्या के अन्य भागों की समस्या का निवारण करेंगे। लेकिन कुछ कार उत्साही बाहरी मदद के बिना भी कार की मरम्मत पूरी तरह से कर सकते हैं।

उज़ पैट्रियट पर किंगपिन की मरम्मत या प्रतिस्थापन कई चरणों में होता है:

• झाड़ी हटाने के लिए आवश्यक उपकरण तैयार करें;
• कार को हैंडब्रेक पर रखें, कार को पीछे से सहारा देने और जैक की मदद से उठाने, सामने से पहिया हटाने की सलाह दी जाती है;
• मोड़ से मुट्ठी हटाओ;
• उचित रिंच का उपयोग करके वॉशर को खोलें और हस्तक्षेप करने वाले हिस्सों को हटा दें;
• क्लैंप झाड़ियों को हटा दें;
• सरगनाओं को हटाओ;
• आवश्यक उपकरण का उपयोग करके गेंदों से समर्थन हटा दें;
• हर चीज़ को उसके स्थान पर लौटा दो;
• एक विशेष जेल लगाएं।

इन चरणों का पालन करके, आप स्वयं मरम्मत कर सकते हैं। पारंपरिक UAZ 469 किंगपिन बहुत लंबे समय तक बिना टूटे काम करने में सक्षम हैं, अगर कार मालिक आवश्यक तत्वों और मरम्मत के स्वयं-विघटन के लिए आवश्यक परिचालन आवश्यकताओं और सिफारिशों का पालन करता है।

निर्माता UAZ पर कार्बन फाइबर किंगपिन भी स्थापित करता है। उनके पास सकारात्मक समीक्षाएं हैं, लेकिन वे अभी भी कार की कमजोर कड़ी हैं। कुछ समय बीत जाएगा और आपको उन्हें बदलना होगा।

प्रतिस्थापन निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

• तेल निथारें, धुरा लटकाएँ, पहिए ठोंकें;
• ब्रेक के लिए जिम्मेदार कैलीपर को हटा दें;
• ब्रेक शील्ड हटा दें;
• स्टीयरिंग व्हील के सिरों को हटा दें;
• ऊपर और नीचे से किंगपिन और जेल वाल्व हटा दें;
• किंग पिन को धो लें जिसे अभी हटाया गया था;
• हटाए गए सभी घटकों को धोएं और उनका निरीक्षण करें;
• झाड़ियों को चिकनाई दें और उन्हें संपीड़ित करें;
• सर्पिल चैनल से चिप्स हटा दें;
• यदि आवश्यक हो तो अर्ध-अक्षीय सील बदलें;
• सुनिश्चित करें कि सरगना काम कर रहा है;
• ऑयलर्स और पिवट कैप को उनके स्थान पर लौटाएं;
• तार स्थापित करें;
• मरम्मत के बाद, सब कुछ वापस रख दें।

उज़ पैट्रियट कार का धुरी तंत्र स्टीयरिंग पोर को व्हील हब से जोड़ने का काम करता है। यह इकाई एक एसयूवी के मुख्य नियंत्रण तत्वों में से एक है, इसलिए यह सक्षम कार मालिकों का उचित ध्यान आकर्षित करती है। लेकिन अन्य सभी तंत्रों की तरह, किंग पिन भी समय के साथ खराब हो जाता है और फिर आपको इसकी मरम्मत शुरू करने की आवश्यकता होती है। यह लेख आपको संक्षेप में बताएगा कि यह कैसे करना है।

तंत्र का अनुभागीय दृश्य

एक एसयूवी के लिए, तीन मुख्य प्रकार के किंगपिन जोड़ होते हैं:

1. फ़ैक्टरी संस्करण प्लास्टिक लाइनर्स के साथ एक गोलाकार समर्थन है। निर्माता हल्के और सस्ते घटकों के साथ UAZ का उत्पादन करता है, जो मध्यम परिचालन स्थितियों के तहत निलंबन की विश्वसनीयता की गारंटी देता है। अंतराल के आवधिक समायोजन की आवश्यकता होती है; लाइनर खराब होने पर मरम्मत की जाती है।
2. कांस्य लाइनर के साथ प्रबलित टिका उन लोगों के लिए एक संशोधन है जो गड्ढों और नालियों पर "हिलना" पसंद करते हैं। वे ऑटोमोबाइल स्पेयर पार्ट्स (वैक्सोइल, नियाग्रा, एव्टोगिड्रोलिका, फैक्टर, सोलर्स, आईपी कुज़नेत्सोव, आदि) के छोटे निर्माताओं द्वारा मरम्मत किट के रूप में उत्पादित किए जाते हैं, और भारी सड़क भार के लिए अभिप्रेत हैं। अनुभवी जीपर्स तुरंत प्लास्टिक को कांस्य में बदलने के लिए उत्सुक हैं ताकि देश की यात्राओं पर किंग पिन के साथ कोई समस्या न हो।
3. - एक हालिया किस्म जो उज़ मालिकों के बीच बढ़ती लोकप्रियता हासिल कर रही है। इसे निरंतर समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है, और उच्च गुणवत्ता वाले घटकों और उचित प्रतिस्थापन के साथ, वे काफी टिकाऊ होते हैं। नुकसान स्थापना की जटिलता और क्षेत्र की मरम्मत की असंभवता हैं।

कांस्य आवेषण

पैट्रियट पर किंगपिन का प्रतिस्थापन फ्रंट सस्पेंशन में खेलने के मामले में या किसी कठिन यात्रा से पहले निवारक उपाय के रूप में किया जाता है। असर तंत्र स्थापित करने के परिणामों में से एक मशीन की नियंत्रणीयता में उल्लेखनीय सुधार है। अल्ताई निर्माता वैक्सोइल +5 या +8 के निर्दिष्ट कैस्टर कोण के साथ एक किंग पिन प्रदान करता है, जो ड्राइविंग को भी आसान बनाता है।

उज़ पैट्रियट पर किंग पिन बदलने के मुख्य चरण

आइए विशेष रूप से धुरी असेंबली को अपने हाथों से बदलने से संबंधित केवल व्यक्तिगत संचालन पर विचार करें। शेष प्रारंभिक प्रक्रियाएँ बिल्कुल स्पष्ट हैं और इनके लिए सावधानीपूर्वक विश्लेषण की आवश्यकता नहीं है।

• स्टीयरिंग पोर पर टाई रॉड फास्टनिंग्स को खोलना और हब से एक्सल शाफ्ट को छोड़ना आवश्यक है;
• एक विशेष नोजल का उपयोग करके किंग पिन को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को खोल दें

  

  बन्धन नट को खोल दें

  बन्धन अखरोट को खोल दें। यह विशेष कुंजी आमतौर पर नए वैक्सोइल किंगपिन की डिलीवरी में शामिल होती है या अलग से बेची जाती है;

• रोटरी तंत्र की बॉल सील को हटा दिया जाता है और मुट्ठी और बॉल के जोड़ को बाहर खींच लिया जाता है;
• पुराने ग्रीस को साफ किया जाता है, इस्तेमाल किए गए गास्केट को नए से बदल दिया जाता है, थ्रेडेड कनेक्शन और फास्टनिंग हार्डवेयर का निरीक्षण किया जाता है। भविष्य में उनके विश्वसनीय प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यकतानुसार घिसे हुए नट और बोल्ट को बदला जाना चाहिए;
• प्लास्टिक लाइनर को कांस्य से बदलना सरल है - पुराने को हटा दिया जाता है, उसके स्थान पर नया स्थापित किया जाता है;
• असर पिन स्थापित करते समय, पुराने गोलाकार कप काट दिए जाते हैं, स्टॉक की सतह को साफ किया जाता है, और नई झाड़ियों को वेल्डिंग द्वारा तय किया जाता है, जिसे विकृतियों से बचने के लिए पूरी तरह से संरेखित किया जाना चाहिए;

  

  विशेष कुंजी

• मरम्मत किट में शामिल पतला असर दौड़ इन स्थापना भागों में दबाया जाता है;
• फिर संभोग सतहों पर नया स्नेहक लगाया जाता है और निलंबन को उल्टे क्रम में फिर से जोड़ा जाता है;
• गेंद का जोड़ बढ़ते बोल्ट के साथ उन्मुख होता है, और स्टीयरिंग नक्कल बॉडी की स्थिति को कोर या पेंट का उपयोग करके पहले से चिह्नित किया जाना चाहिए;
• धुरी पिनों को असेंबली से पहले चिकनाई दी जाती है, और एक असर संशोधन के मामले में, पिन बॉडी पर एक शंक्वाकार समर्थन रखा जाता है, जिसे फास्टनिंग नट को कसने पर दबाया जाता है;
• बैकलैश गायब होने तक पिवट असेंबली को सुरक्षित करने के बाद, नियंत्रण तंत्र को समायोजित किया जाता है।

उज़ पैट्रियट के उत्कृष्ट ऑफ-रोड गुण कम से कम स्टीयरिंग पोर के विशेष टिका (धुरी) पर निर्भर करते हैं, इसलिए उन्हें समय पर बदला और समायोजित किया जाना चाहिए। आगे, हम इन कारों पर लगाए गए विभिन्न प्रकार के टिकाओं, उनके प्रतिस्थापन और समायोजन सुविधाओं के बारे में बात करेंगे। यह आपको उज़ पैट्रियट पर किंगपिन को अपने हाथों से बदलने और समायोजित करने में मदद करेगा।

किंग पिन के प्रकार

ये एसयूवी 4 प्रकार के जोड़ों से सुसज्जित हैं, जो बीयरिंग के प्रकार में भिन्न हैं:

• प्लास्टिक का कप;
• कांस्य कप;
• स्टील बॉल;
• सुई छबि।

फ़ैक्टरी में, केवल प्लास्टिक और बॉल जोड़ मानक के रूप में स्थापित किए जाते हैं। बिना किसी संशोधन के प्लास्टिक के बजाय एक कांस्य कप स्थापित किया जाता है, इसलिए इस तरह की ट्यूनिंग से किंगपिन की सेवा का जीवन बढ़ जाता है और कार के डिजाइन में बदलाव नहीं होता है। बेयरिंग जोड़ स्थापित करने के लिए स्टीयरिंग पोर में बड़े संशोधन की आवश्यकता होती है और इसलिए इसे वाहन के डिज़ाइन में संशोधन माना जाता है।

पुराने टिका कैसे हटाएं

काज के प्रकार के बावजूद, मूल निराकरण संचालन समान हैं। किंगपिन को बदलने या समायोजित करने के लिए, आपको एक समतल क्षेत्र की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, आपको आवश्यकता होगी:

• सॉकेट और ओपन-एंड रिंच का एक सेट;
• पेचकस सेट;
• सॉकेट और शाफ़्ट का सेट;
• टौर्क रिंच;
• पाइप के एक टुकड़े से बना एक शक्तिशाली रिंच और एक्सटेंशन;
• साफ लत्ता;
• पहिए में पंचर;
• कम मल;
• सहायक या सहायक.

क्या यह महत्वपूर्ण है!यदि आप किंग पिन को बदलने या समायोजित करने जा रहे हैं, तो आपको सुरक्षा नियमों को ध्यान से पढ़ना चाहिए और हमेशा उनका पालन करना चाहिए:

• कार को कभी भी जैक पर न छोड़ें, हमेशा एक सुरक्षा स्टैंड का उपयोग करें, जो किसी भी कार स्टोर में बेचा जाता है, या लकड़ी का एक चौड़ा, सपाट ब्लॉक;
• पहियों को व्हील चॉक्स से सहारा देना सुनिश्चित करें;
• कभी भी अकेले कार के नीचे कोई काम न करें - अगर कुछ गलत होता है, तो एक सहायक मदद के लिए कॉल कर सकेगा या स्वतंत्र रूप से आपकी मदद कर सकेगा;
• अपनी कार की मरम्मत करने से पहले शराब न पियें, नशीले या मनोदैहिक पदार्थों का उपयोग न करें।

चरण दर चरण मार्गदर्शिका

हमने पूरी प्रक्रिया को अलग-अलग ऑपरेशनों में विभाजित किया है जिन्हें क्रमिक रूप से निष्पादित किया जाना चाहिए। यह न केवल स्टीयरिंग पोर को अलग करने में मदद करेगा, बल्कि नए स्थापित करने या पुराने टिका को समायोजित करने के बाद इसे फिर से जोड़ने में भी मदद करेगा:

गेंद के जोड़ों को हटाना

ग्रीस फिटिंग या उसके स्थान पर लगे बोल्ट और स्टीयरिंग पोर पर बिपॉड को सुरक्षित करने वाले 4 नट को खोल दें। हथौड़े का उपयोग करके, बिपॉड को अपनी जगह से हटाने के लिए अपनी मुट्ठी के क्षेत्र में हल्के से टैप करें। 4 कोन वॉशर निकालें, फिर बिपॉड और उसके नीचे के शिम को हटा दें। काज के हिस्सों को हटाने के लिए, आपको एक विशेष खींचने वाले की आवश्यकता होगी, जिसे 5 मिमी मोटी यू-आकार की प्रोफ़ाइल से बनाया जा सकता है। प्रोफ़ाइल की चौड़ाई किंगपिन के बाहरी भाग के व्यास से थोड़ी बड़ी है। पुलर के केंद्र में, एक छेद ड्रिल करें जिसका व्यास ग्रीस निपल के लिए छेद के व्यास से 1-2 मिमी बड़ा है। फिर उपयुक्त धागे और नट के साथ 5-7 सेमी लंबा बोल्ट लें।

बोल्ट पर एक नट कसें, फिर पुलर को काज के बाहरी हिस्से पर रखें और बोल्ट को प्लग में तब तक कसें जब तक वह बंद न हो जाए। नट को तब तक कसें जब तक कि बोल्ट बाहरी हिस्से से पूरी तरह बाहर न निकल जाए। यदि ऐसा कोई खींचने वाला नहीं है, तो आप बड़े वॉशर के साथ एक बोल्ट को पेंच करके और दो प्राइ बार के साथ वॉशर को निचोड़कर काज को बाहर निकालने का प्रयास कर सकते हैं, लेकिन यह विधि कम प्रभावी है। फिर गेंद को हटा दें और गेंद के जोड़ को स्टीयरिंग पोर से बाहर खींचें, फिर उसी तरह जोड़ के अंदरूनी हिस्से को बाहर खींचें। बचे हुए पुराने ग्रीस को हटाने के लिए उन जगहों को अच्छी तरह से साफ करें जहां पिन लगाए गए हैं।

अन्य प्रकार के कब्जों को तोड़ना

शेष प्रकार के किंगपिन को उसी तरह हटा दिया जाता है:

1. ऊपरी किंगपिन नट को खोलें, फिर क्लैंपिंग स्लीव को खोलना आसान बनाने के लिए किंगपिन पिन को एक नरम धातु स्पेसर के माध्यम से दबाएं।
2. एक विशेष कुंजी का उपयोग करके (यह नए किंग पिन के कई सेटों में पाया जाता है, और इसे किसी भी ऑटो स्टोर पर भी खरीदा जा सकता है), क्लैंपिंग स्लीव को खोल दें।
3. वे उंगली बाहर निकालते हैं.
4. स्टीयरिंग पोर की पिछली प्लेट के बोल्ट खोलें और बॉल जॉइंट को बाहर निकालें।
5. बियरिंग शेल या प्लास्टिक/कांस्य कप को निकालने और बाहर निकालने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें।
6. पुराने ग्रीस के लाइनर और पिन क्षेत्रों को अच्छी तरह से साफ करें।

नये किंग पिन की स्थापना

नए बॉल जोड़ों को सिलेंडर हेड गाइड बुशिंग को बदलने के लिए पुलर या व्हील बेयरिंग को बदलने के लिए पुलर का उपयोग करके दबाया जाता है। आप अन्य पुलर्स का उपयोग कर सकते हैं जो यह सुनिश्चित करेंगे कि जोड़ के ऊपरी और निचले हिस्सों को गेंद के जोड़ और स्टीयरिंग पोर में चैनल के समानांतर सख्ती से खिलाया जाए। बॉल जॉइंट में किंग पिन स्थापित करने के बाद, बॉल के नीचे की जगह को लिटोल या उच्च गुणवत्ता वाले स्नेहक से भरें।

बाकी टिकाएँ इस प्रकार स्थापित की गई हैं:

क्या यह महत्वपूर्ण है!जोड़ के प्रकार के बावजूद, स्थापित करते और कसते समय, गेंद के जोड़ से ऊपर और नीचे स्टीयरिंग पोर तक समान दूरी सुनिश्चित करना आवश्यक है। कैलीपर का उपयोग करके अंतर को मापें। अधिकतम अंतराल अंतर 0.2 मिमी है।

किंगपिन स्थापित करने और स्टीयरिंग पोर में बॉल जॉइंट को सुरक्षित करने के बाद, लिटोल या बेहतर स्नेहक के साथ समर्थन की सतह को चिकना करें और तेल सील स्थापित करें, इसे धातु की अंगूठी और बोल्ट के साथ सुरक्षित करें। फिर सभी चीजों को अलग-अलग करने के दौरान उपयोग किए गए विपरीत क्रम में दोबारा इकट्ठा करें। ऊँट और पैर के अंगूठे को समायोजित करना न भूलें।

किंग पिन को समायोजित करना

यदि टिका घिसने के कारण आगे के पहियों पर हल्का सा खेल होता है, तो बॉल किंगपिन वाली मशीनों पर, बिपॉड के नीचे स्टीयरिंग पोर पर स्थित एक या अधिक स्पेसर की जांच करें, साथ ही निचले किंगपिन को रखने वाली प्लेट के नीचे भी। इसके परिणामस्वरूप, बिपॉड मुट्ठी पर अधिक जोर से दबाएगा और अधिक विश्वसनीय निर्धारण प्रदान करेगा। अन्य प्रकार के किंगपिन वाली मशीनों पर, शीर्ष नट को खोलना और क्लैंपिंग स्लीव को तब तक कसना आवश्यक है जब तक कि खेल समाप्त न हो जाए।

किंगपिन को बदलने की आवृत्ति सीधे उन स्थितियों पर निर्भर करती है जिनमें उज़ "बुखानका" संचालित होता है। गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितियों में लगातार ड्राइविंग के साथ, कार के इस हिस्से की मरम्मत की स्वाभाविक रूप से मध्यम उपयोग की तुलना में पहले आवश्यकता होगी।

यदि भाग घिस गया है और प्रतिस्थापन की आवश्यकता है, आप किसी सर्विस स्टेशन से संपर्क कर सकते हैं या इसे स्वयं बदल सकते हैंविशेषज्ञों की मदद का सहारा लिए बिना। यह उतना मुश्किल नहीं है जितना शुरू में लग सकता है।

पहला कदम चयन करना और खरीदना है नया किंग पिन. यह रोलर और मानक संस्करणों में आता है। रोलर इस मायने में अलग है कि इसके अंदर एक बेयरिंग होती है और ऐसे किंगपिन को गहरी मिट्टी वाले क्षेत्रों में चलने वाली कार पर स्थापित करने की आवश्यकता नहीं होती है।

कठिन उपयोग के लिए, UAZ पर एक मानक भाग स्थापित करना बेहतर है, यह अधिक विश्वसनीय है।

उज़ "बुखानका" पर किंग पिन को बदलने के लिए एल्गोरिदम

• कार का फ्रंट एक्सल जैक पर टिका होना चाहिए, रोलिंग वाले अधिक बार उपयोग किए जाते हैं। इसके अतिरिक्त, कोई मजबूत चीज़ लगाई जाती है ताकि यदि जैक टूट जाए तो कार गिरे नहीं।
• ट्रांसमिशन ऑयल को एक्सल से निकालने की जरूरत है।
• इसके बाद, ब्रेक शील्ड हटा दी जाती है, ब्रेक कैलीपर, स्टीयरिंग टिप और ऑयलर निकला हुआ है।

• किंग पिन को सीधे हटाना. आपको इसमें M10 के व्यास वाला एक बोल्ट लगाना होगा और इसे सिर से खींचकर खींचने का प्रयास करना होगा। यदि यह काम नहीं करता है, तो आपको पिन के ऊपर स्टील शीट को मजबूती से लगाना चाहिए और उसमें एक M10 छेद बनाना चाहिए जिसके माध्यम से बोल्ट को पेंच किया जाएगा। प्लेट के नीचे बोल्ट से नट की एक जोड़ी जुड़ी होती है, जिसके माध्यम से किंगपिन सफलतापूर्वक उस तक पहुंच जाएगा।

• फिर आप बिना किसी समस्या के वॉशर प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन आपको झाड़ी के साथ छेड़छाड़ करने की आवश्यकता है।आप इसे आस्तीन के नीचे ताले के किनारे से सावधानीपूर्वक सरकाते हुए, एक नुकीली कील से निकाल सकते हैं। थरथरानवाला आंदोलनों को एक सर्कल में किया जाना चाहिए जब तक कि सरौता के साथ झाड़ी को पकड़ना संभव न हो जाए। हटाने के बाद, झाड़ी को गैसोलीन से धोया जाता है, और फिर एक नया स्नेहक, आमतौर पर लिथॉल लगाया जाता है।

• नए किंगपिन को सावधानी से हथौड़े से ठोका जाता है, खासकर लकड़ी के बोर्ड से, ताकि हिस्से को विकृत होने से बचाया जा सके।
• शेष हिस्सों को उनके स्थान पर स्थापित किया गया है।

स्टीयरिंग समायोजन

यह अनिवार्य है, अन्यथा कार चलाने में समस्याएँ अनिवार्य रूप से उत्पन्न होंगी और आगे के पहियों के टायरों का समय से पहले घिसना संभव है।

स्टीयरिंग शिम्स के साथ समायोज्य है। एक मानक किंगपिन के लिए, 4 टुकड़े उपयुक्त हैं, और एक रोलर पिन के लिए - 0.5 मिमी प्रत्येक के 5 टुकड़े।परीक्षण सवारी के बाद, आपको पहिया और किंगपिन को छूना होगा। जब पहिया गर्म हो जाए तो कुछ स्पेसर हटा देना चाहिए, लेकिन यदि किंगपिन गर्म हो तो उसे जोड़ दें।

UAZ नियंत्रण की गुणवत्ता धुरी की स्थिति पर निर्भर करती है। यदि इसमें खराबी आती है, तो आपको स्टीयरिंग व्हील पर प्रभाव महसूस होगा, इसलिए आपको इसे समय रहते बदल लेना चाहिए। इस मरम्मत को अपने हाथों से करना काफी संभव है, हालाँकि, यदि आपके पास किसी विशेषज्ञ से संपर्क करने का अवसर है, तो आपको इसकी उपेक्षा नहीं करनी चाहिए।

चूंकि प्लांट ने किंगपिन में प्लास्टिक आवेषण के साथ सभी यूएजी ड्राइवरों को "आशीर्वाद" दिया, जिसे हर 10 हजार किलोमीटर पर बदला जाना चाहिए, उन्हें अधिक विश्वसनीय डिजाइन के साथ बदलने का कोई सवाल ही नहीं था। एकमात्र सवाल यह था कि कब बदलाव किया जाए।
हम Magazin4x4 के साथ मिलकर UAZ-2206 कार को बेहतर बनाना जारी रखते हैं।

बाज़ार में कई वैकल्पिक डिज़ाइन उपलब्ध हैं: बीयरिंग के साथ एक किंग पिन और कांस्य लाइनर के साथ एक किंग पिन। बीयरिंगों पर किंग पिन अधिक सनकी होते हैं; वे झटके के भार का सामना नहीं कर सकते। हालाँकि इस पर कई मत हैं और कई प्रतियाँ तोड़ी जा चुकी हैं।
हमने एक सिद्ध विकल्प प्रदान करने का निर्णय लिया: हमारे लंबे समय के साझेदार एसटीओ वक्सोइल-सर्विस से कांस्य लाइनर वाला एक किंगपिन

चूंकि 2015 लोवेज़ में हाइब्रिड एक्सल हैं, इसलिए स्पाइसर-प्रकार एक्सल के लिए एक किट की आवश्यकता है। हमने एक पूरा सेट चुना: गास्केट, कफ और सही किंगपिन रिंच के साथ।

उसी समय, यदि हमें इस नोड पर चढ़ना था, तो SHOPK को नए, प्रबलित, कैस्टर +5° के साथ बदलने का निर्णय लिया गया।

शॉपके - बॉल जॉइंट स्टीयरिंग नक्कल

दाएँ और बाएँ SHOPK एक दूसरे से भिन्न हैं, और उन्हें भ्रमित न करने के लिए, उन पर हस्ताक्षर किए गए हैं।

कांस्य लाइनर और आधुनिक किंग पिन स्थापित करने की तकनीक व्यावहारिक रूप से मरम्मत और संचालन मैनुअल में उल्लिखित तकनीक से अलग नहीं है। UAZ कारों की धुरी इकाई के संचालन और मरम्मत पर सर्विस स्टेशन "वैक्सोइल-सर्विस" के तकनीकी निदेशक प्योत्र मज़ुरोव से चित्रों के साथ एक अद्भुत निर्देश भी है।

आइए UAZ कारों की पिवट असेंबली को अलग करने से शुरुआत करें / हमारे मामले के लिए, आइए जोड़ें कि 2015 UAZ बुकानका में पहले से ही ABS के साथ फ्रंट ब्रेक लगे हैं, इसलिए हमें ABS सेंसर को भी हटाने की जरूरत है /

और स्टीयरिंग रॉड्स को हटाने के बाद, सभी स्टीयरिंग सिरों को RedBTR उत्पादों से बदल दिया गया

लेख एक सामान्य और प्राकृतिक समस्या के बारे में बात करेगा जो UAZ वाहन के संचालन के दौरान उत्पन्न होती है। कई अनुभवी ट्रक ड्राइवरों को इसमें कोई दिलचस्पी नहीं है; वे किंगपिन को बदलने को कोई समस्या नहीं मानते, लेकिन व्यर्थ। सामग्री शुरुआती लोगों के लिए भी उपयोगी होगी।

UAZ कार सोवियत सेना के लिए बनाई गई थी; डिज़ाइन में अधिकतम सादगी, विश्वसनीयता और रखरखाव की आवश्यकताएं शामिल थीं। कई समाधान आज भी उपयोग में हैं। ऐसा ही एक सफल समाधान है किंग पिन।

यह भाग तब बदला जाता है जब नटों को कस कर पिटाई और खटखटाहट को दूर करना संभव नहीं रह जाता है। किंगपिन की खराबी को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है - मैदान और देश की सड़कों पर गाड़ी चलाते समय चेसिस में, पहिये की तरफ से, आमतौर पर दाईं ओर से, एक खट-खट की आवाज स्पष्ट रूप से सुनाई देती है। समय के साथ यह और मजबूत होता जाता है। हालाँकि, पहले लक्षण दिखाई देने पर इसकी मरम्मत या समायोजन की आवश्यकता होती है - विलंबित मरम्मत कार में अनावश्यक समस्याएं लाएगी।

पिवोट्स की "चलने योग्यता" कार्य स्थितियों पर निर्भर करती है। अच्छी सड़कों पर वे लंबे समय तक चलते हैं, 100,000 किमी तक, और "सवारी" पर - यह आपकी किस्मत पर निर्भर करता है। बुनियादी प्लंबिंग कौशल और इच्छा रखने वाले लोग स्वयं किंगपिन की जगह ले सकते हैं।

किंग पिन के प्रकार

वर्तमान में निम्नलिखित प्रकार उपयोग किए जाते हैं:

• मानक। प्लास्टिक लाइनर के साथ फ़ैक्टरी स्थापित;
• प्रबलित। कांस्य डालने के साथ;
• कांस्य झाड़ी (स्लाइडिंग बियरिंग) के साथ किंगपिन;
• एक शंकु असर पर;
• एक गेंद पर.

UAZ वाहनों पर दो प्रकार के एक्सल लगाए जाते हैं। तथाकथित "सिविल एक्सल" विभाजित आवास वाले एक्सल हैं। वन-पीस क्रैंककेस के साथ "स्पाइसर" प्रकार के एक्सल जिसमें माउंटिंग विंडो ढक्कन के साथ बंद होती है। सभी पुलों पर किसी भी प्रकार के किंग पिन लगाना संभव है। सच है, कुछ में संशोधन की आवश्यकता है।

उज़ "पैट्रियट" पर किंगपिन की जगह

तैयारी

फ़ील्ड में पिन बदलने की ज़रूरत से बचने के लिए, जो कभी-कभी होता है, योजना के अनुसार प्रतिस्थापन करें। यह स्थापित करने के बाद कि आपकी कार में कौन सा एक्सल और किंगपिन है, उस स्टोर पर जाएँ जो UAZ के लिए स्पेयर पार्ट्स बेचता है। एक मरम्मत किट खरीदें, हब यूनिट फ्लैंज के लिए 2 गैसकेट, अत्यधिक भरी हुई इकाइयों के लिए स्नेहक की 1 ट्यूब। मरम्मत किट में किंग पिन के ऊपरी काउंटर भाग (एडजस्टिंग नट) को खोलने/मोड़ने के लिए एक विशेष कुंजी होनी चाहिए। यदि यह वहां नहीं है, तो विक्रेता से पूछें। आप इसके बिना इसे बंद कर सकते हैं, लेकिन यह कठिन है।

किसी भी प्रकार के UAZ पर किंगपिन को बदलने के लिए मरम्मत किट के उदाहरण

काम करने के लिए आपको निम्नलिखित टूल्स और उपकरणों की आवश्यकता होगी:

• जैक - 1 पीसी।
• व्हील चॉक्स - 4 पीसी।
• कार लटकाने के लिए ट्रे - 2 पीसी। रॉड या एक चौड़ी (इसे जैक पर छोड़ना और मशीन के नीचे काम करना खतरनाक है)
• गुब्बारा रिंच और माउंटिंग;
• ओपन-एंड रिंच का सेट;
• सिरों का सेट;
• हथौड़ा, पेचकस, सरौता;
• कैलिपर या शासक;
• ग्रीस गन;
• पोर्टेबल टॉर्च (ले जाने वाली) 12V।

काम करने के लिए, आपको एक निरीक्षण छेद के साथ एक गेराज या कार्यशाला की आवश्यकता है, और इससे भी बेहतर, एक लिफ्ट के साथ। इससे पहले कि आप अपनी कार को मरम्मत के लिए रखें, हम आपको कार धोने के लिए जाने और पहिया मेहराब को धोने की सलाह देते हैं - फिर गंदगी आपके कॉलर से नीचे नहीं गिरेगी। आपको ब्रिज स्टॉकिंग और स्टीयरिंग नक्कल पर डिस्सेम्बली क्षेत्र को भी धोना चाहिए।

विश्लेषण

जब आप निरीक्षण छेद में गाड़ी चलाते हैं, तो कार को हैंडब्रेक पर रखें और व्हील चॉक्स को पिछले पहियों के नीचे रखें। जैक को फ्रंट एक्सल के नीचे रखें, व्हील नट को एक बार में ढीला करें। कार को उठाएं, पहिये को फर्श से उठाने के बाद, पहिये को हटा दें और साइड में ले जाएं। कार को जैक या ट्रेस्टल की ऊंचाई जितनी ऊंचाई तक उठाएं, ट्रेस्टल को फ्रेम के नीचे रखें और कार को उस पर नीचे कर दें। यही कार्य विपरीत दिशा में भी करें। नतीजतन, पुल स्प्रिंग्स पर कम हो जाएगा, और व्हील आर्च के नीचे खाली जगह बढ़ जाएगी - यह काम करने के लिए अधिक सुविधाजनक होगा।

पिन बदलना तीन तरीकों से किया जा सकता है:

1. स्टीयरिंग नक्कल और हब को हटाए या अलग किए बिना।
2. कार से हटाने के साथ, लेकिन स्टीयरिंग पोर और हब को अलग किए बिना।
3. पूर्ण पृथक्करण के साथ.

पहला आमतौर पर सर्विस स्टेशनों पर अभ्यास किया जाता है, यदि एप्लिकेशन केवल किंगपिन को बदलने के लिए है, साथ ही अनुभवी ड्राइवरों द्वारा भी। जब तक सीवी जोड़, घूर्णन तंत्र के अंदर स्नेहक और तेल सील की मरम्मत या निरीक्षण करने की आवश्यकता न हो, तब तक स्टीयरिंग पोर और हब को अलग करना उचित नहीं है। जो लोग पहली बार प्रतिस्थापन कर रहे हैं, उनके लिए आपको दूसरा विकल्प चुनना चाहिए।

एक बार पहिए हटा दिए जाएं, तो उन्हें अलग करना शुरू करें। आपको ब्रेक कैलीपर को हटाने की आवश्यकता होगी, लेकिन पहले पैड को हटा दें। ऐसा करने के लिए, क्लैंपिंग ब्रैकेट को हटा दें - यह 13 मिमी सॉकेट हेड के साथ दो बोल्ट से सुरक्षित है।

कैलीपर सिलेंडरों को खोलने (अंदर धकेलने) के लिए प्राइ बार या चौड़े स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें। पैड हटा दें.

फिर, दो माउंटिंग बोल्ट खोल दें और कैलीपर हटा दें। सावधानी से, ताकि ब्रेक नली को नुकसान न पहुंचे, इसे स्प्रिंग पर रखें।

फिर आपको टाई रॉड को हटाने की जरूरत है। स्टीयरिंग टिप नट कोटर पिन से सुरक्षित किया गया है। कॉटर पिन को सीधा करने और उसे हटाने के लिए प्लायर का उपयोग करें। नट को खोलने के लिए 19 मिमी रिंच का उपयोग करें।

स्टीयरिंग ट्रैपेज़ॉइड के लीवर में, टिप की सीट और टिप की शंक्वाकार उपस्थिति होती है। इसे हटाने के लिए, आपको ट्रेपेज़ॉइड लीवर और अनुप्रस्थ रॉड के बीच एक माउंटिंग ब्रैकेट डालना होगा और, इसे नीचे दबाकर, लीवर के अंत को हथौड़े से मारना होगा। आप टिप को हथौड़े से नहीं मार सकते - यह धागे को बर्बाद कर देगा।

हथौड़े की सहायता से फ्लैंजों के बीच की जगह में एक स्क्रूड्राइवर डालें और फ्लैंजों को अलग-अलग फैलाएं। स्टीयरिंग नक्कल फ्लैंग्स पर 2 थ्रेडेड छेद हैं। वे पार्स करने के लिए हैं। फ्लैंज से निकाले गए बोल्टों को उनमें लपेटकर, आप जोड़ को अलग कर सकते हैं।

जिस पहिये को आपने हटाया है उसे कार के बगल में रखें, जिसका बाहरी भाग ऊपर की ओर हो। एक्सल शाफ्ट सहित पूरी असेंबली को बाहर निकालें और इसे पहिये पर लंबवत रखें। स्टड व्हील रिम पर छेद में फिट होंगे। यदि कोई वाइस वाली बेंच है तो आपको उस पर काम करने की जरूरत है। लेकिन आप पहिए से जो हासिल कर सकते हैं वह आपको फर्श से हटकर काम करने की भी अनुमति देगा।

किंगपिन को हटाना

ऐसा करने के लिए, किंग पिन को सुरक्षित करने वाले नट को खोलने और ट्रिम को हटाने के लिए 24 मिमी रिंच का उपयोग करें। माउंटिंग होल को गंदगी और ग्रीस के अवशेषों से साफ करें।

कार के एक तरफ स्टीयरिंग पोर पर, किंग पिन चार बोल्ट वाले कवर के पीछे "छिपा हुआ" होगा

कैलीपर या गहराई मापने वाली छड़ी (गहराई मापने वाला भाग) का उपयोग करके, थ्रेडेड भाग के शीर्ष किनारे से समायोजन नट तक की दूरी को मापें और रिकॉर्ड करें। पिवोट्स के साथ आने वाले विशेष रिंच का उपयोग करके, क्लैंपिंग स्लीव को खोल दें। यदि यह नहीं खुलता है, तो बहुत अधिक दबाव न डालें और एक्सटेंशन डोरियों का उपयोग न करें - आप चाबी तोड़ सकते हैं। बेहतर होगा कि किंग पिन के मुक्त सिरे को शरीर के साथ हथौड़े से थपथपाया जाए ताकि वह अंदर की ओर धंस जाए, जिसके बाद नट को हिलना चाहिए। यदि जंग के कारण अखरोट हिलता नहीं है, तो इसके लिए डिज़ाइन किए गए विशेष एरोसोल का उपयोग करें। यदि इससे मदद नहीं मिलती है, तो आपको गैस बर्नर का उपयोग करना होगा - इसे गर्म करें और भाग को बाहर कर दें। लेकिन अक्सर एक हथौड़ा ही काफी होता है।

स्टीयरिंग नक्कल तेल सील पर लगे नटों को खोल दें। यह आपको स्टीयरिंग पोर को हटाने और सीवी जोड़ को उससे अलग करने की अनुमति देगा।

उपयोग किए गए किंगपिन को बाहर निकालने के बाद (प्रत्येक स्टीयरिंग पोर पर उनमें से 2 होते हैं - निचले और ऊपरी), एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके शेष बीयरिंग को हटा दें।

बेयरिंग सीटों और स्टीयरिंग पोर के हिस्सों को गंदगी से साफ करें। ऐसा करने के लिए, आप गैसोलीन, डीजल ईंधन, या कार्बोरेटर क्लीनर जैसे एरोसोल का उपयोग कर सकते हैं। यदि संभव हो तो इसे संपीड़ित हवा से उड़ा दें। आपको गैसोलीन और एरोसोल के साथ अत्यधिक सावधानी से काम करने की ज़रूरत है - धूम्रपान सहित खुली लपटों से बचें।

किंगपिन स्थापित करना

सबसे पहले, लाइनर बदलें. सीट में खांचे और लाइनर पर एंटीना पर ध्यान दें - उन्हें मेल खाना चाहिए। एक पुराने किंग पिन और हथौड़े का उपयोग करके लाइनर को पूरी तरह से नीचे तक दबाएं। आप इस पर ज़ोर से प्रहार नहीं कर सकते, भले ही यह प्लास्टिक या कांसे का हो।

जैसे ही कांस्य लाइनर जम जाता है, धीमी से स्पष्ट ध्वनि में बदलने वाली ध्वनि आपको बताएगी कि लाइनर अपनी जगह पर है। यदि पिन में छेद नहीं है, तो ग्रीस फिटिंग (ग्रीस फिटिंग) के नीचे ग्रीस लगाएं। सीट में किंग पिन डालें और नट को कस लें। आपको इसे सख्ती से उसी दूरी तक कसने की ज़रूरत है जितनी दूरी पर यह था, या कम से कम जितना संभव हो उतना करीब। यहीं पर आपके नोट्स और बारबेल काम आएंगे। यह प्रारंभिक समायोजन है. दूसरी तरफ भी आप यही काम करें.

समायोजन और संयोजन

समायोजन बहुत सावधानी से करें. हम आपका ध्यान इस तथ्य की ओर आकर्षित करते हैं कि किंगपिन न केवल चेसिस का हिस्सा है, बल्कि यह स्टीयरिंग भी है। सीवी जोड़ और धुरी शाफ्ट उच्च गति पर घूमते हैं, और यदि गलत संरेखण (दो शाफ्ट के घूर्णन के अक्षों के बीच बेमेल) है, तो कंपन, शोर और समय से पहले घिसाव होगा।

यदि आपने हटाए गए पहिये पर हब असेंबली स्थापित की है, तो इसे समायोजित करना सुविधाजनक होगा। आपके सामने एक स्टीयरिंग पोर है। कैलीपर (गहराई नापने का यंत्र) का उपयोग करके, कास्टिंग के किनारे से, जहां किंगपिन को पेंच किया जाता है, एक तरफ मुट्ठी की गोलाकार सतह के खिलाफ रुकने तक की दूरी को मापें, और फिर दूसरी तरफ। दूरी समान होनी चाहिए. यदि यह भिन्न है, तो किंगपिन एडजस्टिंग नट को एक तरफ से खोलकर और दूसरी तरफ कस कर समायोजन किया जाता है। इसलिए हम मुट्ठी के एक हिस्से को दूसरे के सापेक्ष स्थानांतरित करते हैं।

अब जब समायोजन पूरा हो गया है, तो समायोजन नट्स को कस लें और फिर लगभग 16 मोड़ों को ढीला करें। ग्रीस निपल्स में स्क्रू करें और इंजेक्ट करें। स्नेहक को तब तक "चालित" किया जाना चाहिए जब तक कि वह दरारों से बाहर न आ जाए।

कमजोर निचली ग्रीस फिटिंग (उदाहरण छवि में) के बजाय, एक विश्वसनीय बोल्ट में पेंच लगाना बेहतर है

यूनिट को मशीन पर स्थापित करें और रिवर्स ऑर्डर में असेंबली पूरी करें। पहिया स्थापित करते समय, समायोजन की जाँच निम्नानुसार करें।

फर्श और पहिये के बीच प्राइ बार डालें और इसका उपयोग पहिये को हिलाने के लिए करें। यदि आपको धड़कन महसूस होती है, तो आपको समायोजन करने वाले नटों को कसने की जरूरत है। दोनों को कसने की जरूरत है - यदि निचले हिस्से को एक चौथाई मोड़ पर कसने की जरूरत है, तो ऊपरी हिस्से को भी एक चौथाई मोड़ पर कसने की जरूरत है।

फिर आपको अपने हाथों से पहिये को क्षैतिज तल में घुमाने की ज़रूरत है, उसी तरह जैसे घुमाते समय यह काम करता है। घुमाव थोड़े प्रयास से होना चाहिए। यदि पहिया ज़ोर से चलता है, तो इसका मतलब है कि यह ज़्यादा कस गया है और इसे ढीला करने की ज़रूरत है। एक बार समायोजित होने के बाद, वॉशर बदलें और नट को कस लें। दूसरी तरफ जाएं और वैसा ही करें। अंत में, क्रॉसबार को पुनः स्थापित करें।

कार को जैक से उठाएं और ट्रेस्टल्स हटा दें।

500-600 किमी के बाद समायोजन और स्नेहन दोहराया जाना चाहिए। चलाएँ, इस दौरान पिन अच्छी तरह से "सेटल" हो जाएँगी। निम्नलिखित सभी रखरखाव ऑपरेटिंग मैनुअल के अनुसार या प्रत्येक यात्रा के बाद गंभीर ऑफ-रोड स्थितियों में करें।

आप UAZ पर किंगपिन बदलने के बारे में कई उपयोगी वीडियो निर्देश भी देख सकते हैं:

के बारे मेंबहुत उपयोगीनिम्नलिखित होगा वीडियो: उज़ "पैट्रियट" पर किंग पिन को बदलना।

उज़ "बुखानका" पर किंग पिन बदलना

UAZ-452 के लिए, ऊपर वर्णित सभी बिंदु मान्य हैं: डिसएस्पेशन, इंस्टॉलेशन, समायोजन। इसलिए, हम केवल चरण-दर-चरण फ़ोटो निर्देश संलग्न करेंगे।

मशीन से यूनिटों को अलग किए बिना और हटाए बिना किंगपिन को बदलना

ऊपर वर्णित प्रतिस्थापन विधि हमेशा संभव नहीं होती है, क्योंकि कई यूएजी मालिक केवल एक्सल हाउसिंग और स्टीयरिंग नक्कल के बीच बढ़ते जोड़ को वेल्ड करते हैं। इस मामले में, किंगपिन को स्टीयरिंग पोर को हटाए या पूरी तरह से अलग किए बिना साइट पर ही बदला जाता है।

साइट पर सरगनाओं को बदलना पूरी तरह से संभव कार्य है। इसे लिफ्ट पर करना बेहतर है। निरीक्षण छेद से निचले किंगपिन को बदलना मुश्किल है, क्योंकि यह बहुत नीचे है, और इसलिए असुविधाजनक है - इसे बदलना और समायोजित करना मुश्किल है। प्रौद्योगिकी के संदर्भ में, किंगपिन को बदलना पहले वर्णित विधि से केवल इस मायने में भिन्न है कि सारा काम मशीन के नीचे सीमित स्थान और अपर्याप्त रोशनी में किया जाता है। इसका फायदा यह होगा कि कम परिचालन की आवश्यकता होगी, क्योंकि ब्रेक कैलीपर, स्टीयरिंग रॉड और पूरे स्टीयरिंग नक्कल और हब असेंबली को हटाने की कोई आवश्यकता नहीं है। शायद इससे आपको असुविधा और कठिनाइयों की भरपाई हो जाएगी।

आप किंग पिन को अंधाधुंध तरीके से बदलने के तरीके पर एक वीडियो देख सकते हैं:

किंग पिन बदलने की लागत

अब हम संक्षेप में बता सकते हैं. किंग पिन को बदलने की लागत 1,570 रूबल होगी। उनमें से:

• किंगपिन के लिए मरम्मत किट - 1230 आरयूआर।
• नेस्टे तेल स्नेहक - 260 रूबल।
• गास्केट - 2 पीसी। *40 रगड़. = 80 रूबल (यदि हम इसे कार से निकालने के बाद बदलते हैं)

सर्विस स्टेशन पर इस काम में स्पेयर पार्ट्स की लागत के बिना 2500 और उससे अधिक की लागत आती है।

यह आप पर निर्भर है कि आप किंग पिन स्वयं बदलें या किसी सर्विस स्टेशन पर जाएँ। यदि आप इसे स्वयं करने का निर्णय लेते हैं, तो सावधान रहें और मरम्मत कार्य करते समय सुरक्षा सावधानियों का पालन करें।